作者 | 張子怡

編輯 | 彭孝秋

近期，智能電動摩托車品牌 OMOWAY（目蔚科技）宣布完成數千萬美元種子輪及天使輪融資。該融資由真格、紅杉、惠友資本聯合投資，OMOWAY 創始人何濤及核心團隊跟投。融資資金將用于量產產品的生產和智能化技術的持續研發與完善。

OMOWAY 成立于 2024 年，由原小鵬汽車聯合創始人何濤及小鵬前副總裁矯青春共同創立。團隊成員有小鵬自動駕駛前負責人肖志光、小鵬 P7 設計總監張利華，原 VIVO 印尼負責人陳碧峰也加入團隊，負責印尼市場拓展。

6 月 20 日，OMOWAY 在印尼雅加達發布其首款智能電動摩托車原型車 OMO X，該原型車在發布會上以 " 自動駕駛 " 形式駛入舞臺。

36 氪了解到，公司首款智能電動摩托車量產版將于下半年發布，計劃于 2026 年在印尼上市銷售。

OMOWAY 的智能電動摩托車將面向全球市場，首站定在東南亞的印尼。

東南亞是全球重要的摩托車市場，有市場調研機構數據顯示，2023 年摩托車保有量達 2.5 億輛，銷量占全球 24%，年銷量 1242 萬臺，其中印尼、越南、泰國位列前三。

由于印尼公共交通欠發達，居民收入難以負擔汽車，摩托車成為家庭出行剛需。印尼也是全球第三大摩托車市場，摩托車保有量超 1.2 億輛，平均每兩人一輛，到 2024 年摩托車銷量超 630 萬輛。油摩以日韓品牌商為主，市占率超過 96%。

過去兩年，印尼電動兩輪車產業鏈不斷成熟，本地供應鏈逐步完善，在政府 " 油改電 " 政策推動下，2024 年印尼電動摩托車銷量增長近 400%，但整體滲透率還非常低。

OMOWAY 財務與資本負責人蔡雨潔告訴 36 氪：" 印尼人通勤距離久，使用頻率高，不少人除了上班時間騎摩托車，也會在周末往返其他城市，來回四五個小時都不少見，因此對摩托車的載重、時速、續航能力、多功能都有很高的要求。目前市場上的電動自行車產品僅能滿足小部分出行需求，例如學生、寶媽的極短距離出行需求，而電動 " 重摩 " 的市場目前還缺乏有產品力、供應鏈能力以及本地化能力的強有力競爭者。"

OMOWAY 創始人何濤介紹稱，團隊已在印尼進行了為期一年的深度市場調研，走訪爪哇島多個城市和農村地區，與當地經銷商和用戶進行多次交流，目前已在渠道開拓上與多家渠道代理商達成合作意向。另外，公司在供應鏈方面極致運用在汽車供應鏈的經驗和管控能力，不僅達到了遠高于兩輪車的平均質量水平，還有效控制了成本。同時公司的當地生產也已完成搭建。

因此，OMOWAY 的首款智能電動摩托車針對印尼市場需求研發，將汽車智能駕駛技術移植到摩托車上。

具體而言，OMO X 搭載了 OMOWAY 自主研發的 HALO 全域智能開發架構，其中 HALO Pilot 系統基于視覺感知與摩托車自平衡技術，實現低速行駛時的車輛平衡控制。該系統還集成了自適應巡航、一鍵泊車、一鍵召喚等多項智能駕駛功能。

在安全性能方面，OMOWAY 自研的 HALO Pilot 搭載超感知算法與 AI 大數據模型，可實時監控行車環境，其多向碰撞預警及 CAB 碰撞輔助制動功能，能在駕駛員未能及時應對碰撞風險時，主動介入制動，降低碰撞傷害。

產品設計上，OMO X 采用了可變形態設計理念，支持踏板、跨騎、旅行三種駕駛模式切換，以適應不同使用場景需求。

36 氪了解到，OMOWAY 設立兩個總部，分別在中國廣州和印尼雅加達，前者負責產品研發，后者負責生產和銷售。

" 印尼是起點，不是終點。" 何濤表示，OMOWAY 的終極目標是 " 讓高智能的產品體驗進入每個家庭 "。未來，團隊自研的汽車級技術將拓展至更多出行場景，而 " 本土化策略 " 將成為全球擴張的核心引擎。