7 月 8 日，德國(guó)豪華汽車(chē)制造商保時(shí)捷發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2025 年上半年全球市場(chǎng)銷(xiāo)量為 146,391輛，同比下降 6%，其中德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑，北美市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球的新增長(zhǎng)力。

細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，保時(shí)捷在德國(guó)本土市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑23% 至15,973輛，在歐洲（德國(guó)除外）市場(chǎng)同比下滑8% 至35,381輛，在海外和新興市場(chǎng)同比增長(zhǎng)10% 至30,158輛。從銷(xiāo)量規(guī)模來(lái)看，保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)是北美洲，同比增長(zhǎng)10% 至43,577輛，銷(xiāo)量規(guī)模大幅超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，后者銷(xiāo)量再次出現(xiàn)大幅下滑，僅21,302輛，相較于 2024 年同期的29,551輛下滑28%，占全球總銷(xiāo)量的14.55%，而巔峰時(shí)期高達(dá) 30%，這意味著保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位正面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在報(bào)告中，保時(shí)捷表示，中國(guó)市場(chǎng)下滑的主要原因仍然是充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)條件，尤其是在奢侈品領(lǐng)域，以及中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，重點(diǎn)仍然是以價(jià)值為導(dǎo)向的銷(xiāo)售，旨在平衡供需。

保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下滑的原因是多方面的，一方面在智能化和新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中明顯滯后，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，引起為傲的品牌力也難以附加的產(chǎn)品上，不斷擠壓保時(shí)捷的生存空間，失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，一眾國(guó)內(nèi)自主品牌不斷向上發(fā)起攻勢(shì)，其產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，吸引了原本可能選擇保時(shí)捷的消費(fèi)者，加上保時(shí)捷為堅(jiān)持品牌價(jià)值，在激戰(zhàn)正酣的價(jià)格戰(zhàn)中堅(jiān)持不降價(jià)、不打折的策略，這在一定程度上也對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生了負(fù)面影響。目前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，自主品牌迅速崛起，正逐漸蠶食豪華車(chē)市場(chǎng)份額，而在新能源領(lǐng)域，外資車(chē)企常因冗長(zhǎng)的研發(fā)周期被詬病 " 脫離中國(guó)市場(chǎng) "，推出的豪華電動(dòng)車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)沿用歐洲邏輯，導(dǎo)航體驗(yàn)落后。

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