設計 / 趙昊然
小米汽車僅用 1 小時狂攬 28.9 萬份大定訂單的驚人戰績，一舉刷新行業紀錄的同時，也讓傳統車企的 " 月銷戰報 " 似乎也失去了往日的光環。
這個不按常理出牌的競爭對手，不僅讓整個汽車行業措手不及，更迫使所有人重新審視當前汽車行業既有的競爭邏輯。
反對者會說，小米汽車賣這么好，不光是友商會破防，連一個路人都會破防?，F在的年輕人都怎么了？現在造車的方向是哪里？是不是現在造車就應該首先翻開世界名車名錄，看看選用哪個款式，選對款式研發下顏色就能做爆款了？
但支持者會說，大多數車企是在造自己認為牛 X 的車，但只有小米是在造用戶認為牛 X 的車。
小米汽車的迅猛發展態勢，已經在業內激起了復雜而微妙的情感共振——既有對其顛覆性創新的由衷贊嘆，也有震撼于市場表現的錯愕，更有對其商業邏輯的不解和困惑，以及面對行業格局重塑的深層焦慮，這些矛盾情緒正在中國汽車人的心頭交織碰撞。
最新消息是，小米 YU7" 爆單 " 后，面對長達一年的交付周期，多家車企也相應啟動了 " 截胡 " 策略。
或許，汽車人焦慮的深層原因遠超單純的數字銷量競爭，而是對整個行業商業邏輯、用戶心智和競爭規則的顛覆。更絕望的是，友商發現，自己辛苦經營多年的市場，被一個外來者用 " 互聯網速度 " 瞬間收割。
但是，小米已經徹底擊碎了汽車行業 " 外行難撼內行 " 的傳統認知了嗎？未必，《汽車商業評論》認為，或許那些 SU7 的車主已經改換門庭，對于小米汽車來說，永遠只有一款車暢銷，先前是 SU7，現在是 YU7，未來則是另外的 7。
2025 年上半年的銷量也正是在這樣的背景下出爐了。
7 月 1 日，一共 14 家新勢力車企公布成績單，《汽車商業評論》統計發現，第一梯隊月銷超過 3 萬輛的新勢力車企有四家，分別是零跑、問界、理想和小鵬；月銷維持在 2 萬至 3 萬輛之間的車企有 5 家，分別是深藍、廣汽埃安、奕派科技、小米和蔚來；月銷維持在 1 萬至 2 萬輛之間的車企則有 4 家，分別是極氪、極狐、阿維塔和嵐圖。月銷維持在 1 萬輛以下的車企有 1 家，智己。
值得一提的是鴻蒙智行。官方稱，鴻蒙智行 6 月單月全系交付 52747 輛，單日交付量 3651 輛，分別刷新鴻蒙智行單月、單日銷量歷史新高，并成為新勢力汽車月度銷量冠軍，持續領跑成交均價榜單。
但是，對于 " 界 " 字輩來說，可謂幾家歡樂幾家愁。
小米汽車的戰績已經將壓力無差別傳導給每一個汽車人。
作為車圈里的新勢力黑馬，零跑汽車的銷量與友商相比已經稱得上是優秀。2025 年 6 月，零跑汽車全系交付再創歷史新高，達 48006 臺，同比增長超 138%，穩居造車新勢力第一梯隊。今年上半年，零跑汽車累計交付 221664 臺，完成全年目標（50 萬臺～60 萬臺）的 37%-44%。
7 月 1 日，理想汽車公布了 2025 年 6 月銷量，其 6 月共交付 36279 輛，同比下降 24%，環比下降 11.2%，這也是理想汽車近年來交付首次出現同比下降。隨著細分市場的競爭日趨激烈，理想汽車的先發優勢也在被逐漸稀釋。
對此，今年下半年，理想將推出家庭六座純電 SUV 理想 i8 和家庭五座純電 SUV 理想 i6，實現 4 款增程電動 SUV+1 款旗艦 MPV+2 款高壓純電 SUV 的產品布局。
同天，也是理想汽車成立十周年的日子。過去五年，這家開創了中國新能源車中 " 彩電、冰箱、大沙發 " 產品形態的造車新勢力累計交付超過 133 萬輛汽車，連續兩年成為 20 萬元以上中高端市場中國品牌汽車銷量冠軍、年營收超千億元。
當天雷軍也為理想汽車大方送出祝福，在微博上稱理想汽車成為大空間家庭用車的領導者，非常了不起。李想也在微博上恭喜小米 YU7 創造了中國乃至世界汽車工業史的奇跡。與此同時，李想還透露了理想 i8 的發布時間。
小米汽車 YU7 的 " 爆單 " 效應，在持續引發行業 " 互動 " 的同時，各家車企掌門人也不忘借助這波流量助攻預熱自家的產品。6 月 30 日，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱，自己已下單小米 YU7，并表示 " 靜候交付 "。他還透露，小鵬 G7 也將在本周四（7 月 3 日）上市發布。
位于新勢力季軍的小鵬汽車 2025 年 6 月共交付新車 34611 臺，同比增長 224%，連續 8 個月交付量超 3 萬臺。2025 年第二季度，小鵬汽車累計交付新車共 103181 臺，再創單季度歷史新高；2025 年 1-6 月，小鵬汽車累計交付新車 197189 臺，超過 2024 年全年交付量。
問界系列 6 月全系交付 44685 輛。全景智慧旗艦 SUV 問界 M9 2025 款 6 月交付 13718 輛，累計交付突破 20 萬輛，位居 50 萬元級市場銷量冠軍。家庭智慧旗艦 SUV 問界 M8 6 月交付超 21185 輛，" 稱霸 40 萬元級市場 "。
埃安、蔚來向左，深藍、奕派、小米向右
前不久，廣汽埃安員工持股計劃受到市場廣泛關注。部分媒體報道稱，由于股權估值縮水，不少員工面臨較大虧損壓力，甚至出現拒付利息、準備勞動仲裁等情況。
針對此類傳言，廣汽埃安于 6 月 16 日晚發布《關于近日網絡惡意謠言的聲明》，明確否認相關內容。聲明指出，有關員工持股項目的負面言論 " 毫無事實依據，純屬惡意謠言 "，公司當前的股權激勵計劃 " 正依法依規有序推進 "。
2025 年 6 月，廣汽埃安銷量為 27848 輛，今年上半年，埃安累計銷量 15.2 萬輛。作為曾經新能源汽車領域的一匹黑馬，廣汽埃安此前的市場表現一路高歌猛進。
數據顯示，2023 年埃安年銷量達到了 48 萬輛，大幅跑贏行業平均水平。然而進入 2024 年后，埃安就開始承壓，當年銷量同比下滑 14%，僅為 41 萬輛。進入 2025 年后，廣汽埃安的市場表現還在下滑通道。
同樣面臨嚴峻形勢的還有蔚來。7 月 1 日上午，蔚來創始人李斌在微博上公布了芯片業務的最新動向。蔚來世界模型 NWM 開始陸續推送到 ET9、新 ES6、新 EC6、新 ET5 和新 ET5T 上。這標志著蔚來自研的全球首顆車規級 5 納米智駕芯片神璣 NX9031 的應用性能達到設計目標。
當天下午，蔚來也披露了 6 月交付量。蔚來 6 月交付新車 24925 臺，同比增長 17.5%。其中，蔚來品牌交付新車 14593 臺；樂道品牌交付新車 6400 臺；firefly 螢火蟲品牌交付新車 3932 臺。樂道品牌和螢火蟲品牌均創今年月交付新高。
在第二陣營中，小米、奕派和深藍的市場表現則相對樂觀。
今年 6 月，奕派科技交付量達 26089 輛，環比增長 48.8%，同比增長 76.3%；1-6 月累計交付 110703 輛，同比增長 43.7%。
6 月奕派交付量的大幅增長，是多種因素共同作用的結果。產品層面，奕派科技依托東風汽車的品牌、技術與產業鏈優勢，在產品品質和服務上持續發力。
也是基于亮眼的市場表現，奕派科技于 6 月 26 日由東風汽車宣布成立，承載著東風汽車在自主乘用車領域進一步發展的期望。其成立初衷是整合商企、研發、生產、供應鏈、銷售及服務等全價值鏈資源，助力東風汽車在電動化、智能化轉型中加速前行。
今年 6 月，小米汽車交付量超過 2.5 萬輛，相比上月的 2.8 萬輛有所下滑。但在第二款車型小米 YU7 狂攬 28.9 萬份訂單后，小米接下來面臨的最大挑戰就是 SU7 的訂單下滑和 SUT 產能和交付的壓力。
深藍汽車勢頭也非常迅猛，6 月全系交付新車 29893 臺，同比增長 79%，環比增長 17%。深藍汽車在 6 月 10 日宣布，其全球的車輛交付量已經正式突破了 50 萬輛大關。截止到 5 月 22 日，深藍 S09 的大定訂單總數已經超過了 2 萬臺。另外，右舵版的深藍 S05 已經在 5 月 16 日于長安汽車泰國羅勇工廠下線。不久之后，深藍 S07 也即將登陸挪威，正式進軍歐洲市場。
萬輛俱樂部成員：極氪、極狐、阿維塔、嵐圖
位居第三陣營的新勢力品牌分別是極氪、極狐、阿維塔和嵐圖。上述三家車企的銷量均在 1 萬 -2 萬輛之間，因此，他們在激烈的市場競爭中也將面臨更大的挑戰。
今年 6 月，極氪銷量為 16702 輛，環比下滑 11.7%，同比下滑 17%，上半年累計銷量 90740 輛。
在產品端，今年三季度，極氪 9X 即將上市。此外，極氪能源全球化戰略已經啟航，中國香港成為中國大陸外充電地圖首發站。極氪科技全球布局也正在提速，上半年領克進入多米尼加、老撾、埃及、墨西哥、哈薩克斯坦市場，領克 08 EM-P 登陸歐洲核心市場。極氪 7X 進入挪威、荷蘭、瑞典、中國香港市場，成為海外家庭用車的新標桿。
阿維塔 6 月銷量為 10153 輛，同比增長 117%，連續四個月銷量破萬。截至目前，阿維塔正在推進客戶服務 " 一號工程 "。在渠道上，阿維塔已經完成超 700 家渠道觸點布局，覆蓋超 200 個城市。此外，阿維塔正加速國際市場拓展，今年阿維塔計劃進入超過 50 個國家和地區，布局超 160 家渠道，做到年銷量 1.5 萬輛；2027 年海外達到 6 萬輛的規模。
此前，朱華榮還公布了阿維塔近遠期目標，2027 年阿維塔全球銷量 40 萬輛，年收入達千億元；2030 年全球銷量 80 萬輛、2035 年全球銷量 150 萬輛。
嵐圖 6 月銷量為 10053 輛，同比增長 83%。整體上，嵐圖汽車月銷五連漲，1-6 月累計銷量 56128 輛，同比增長 85%。其中，嵐圖夢想家在高端新能源 MPV 細分市場表現突出。
6 月 24 日，嵐圖 FREE+ 在武漢開啟預售，該車 18 小時小訂已經超過 10000 臺。隨著 7 月 12 日新款嵐圖 FREE+ 的上市，相信嵐圖銷量還將進一步提升。
還有一家是智己
2025 年 6 月，上汽集團旗下和阿里巴巴的合資車企智己汽車交付量達到 6027 臺，其中，LS6 在 2025 年上半年穩居中大型純電 SUV 市場第二名，全新智己 L6 在 20 萬元以上中大型純電轎車中，6 月銷量位列前三。
與 2025 年 5 月的 4395 輛的銷量相比，智己汽車的銷量已經屬于同比上升，但是同其他造車新勢力或者造車新勢力相比，它的處境還是令人堪憂。
2025 年，智己汽車的銷量目標是 10 萬輛，但是迄今為止，或者說上半年銷量只有 20773 臺，離目標相差太遠。
《汽車商業評論》認為，它的上市，一定程度上將帶動智己產品銷量的上揚。當然，它的壓力也是巨大，因為極氪、極狐今年也將有增程車型上市。
對于上汽集團來說，除了當下的智己汽車，還有造車新實力尚界，它是上汽集團和華為鴻蒙智行聯合推出的產品，預計今年 9 月上市。
《汽車商業評論》認為，未來，上汽一定將通過尚界和智己來證明自己在新汽車時代的能力，兩者共處一室，帶來的可能是意想不到的效果。
ABR
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