梅賽德斯 - AMG GT XX 概念車于 6 月 27 日全球首發，展現了奔馳在電動高性能領域的技術儲備。該車搭載 3 部軸向磁通電機，功率超 1000kW，最高車速超 360km/h，采用 F1 賽車同源電池技術，充電 5 分鐘續航 400 公里，重新定義了電動跑車的性能標準。
電池技術方面，AMG GT XX 采用了由梅賽德斯 - AMG 高性能動力系統有限公司（HPP）研發的高性能電池。該電池采用四元材料（鎳 / 鈷 / 錳 / 鋁）正極和硅基負極，能量密度高達 300Wh/kg，支持 800V 高壓平臺，平均充電功率超 850kW。創新的直接冷卻系統為每個電芯提供獨立散熱，確保在頻繁急加速和減速過程中電池溫度穩定，實現持續的高功率輸出。
空氣動力學設計是 AMG GT XX 的另一大亮點。其風阻系數僅為 0.198，通過底部輪廓設計產生文丘里效應，取代傳統尾翼的下壓力，既降低風阻又提升高速穩定性。集成于車尾的主動式氣動剎車，可在制動時瞬間增大空氣阻力，縮短制動距離。此外，可變葉片空氣動力學輪轂可根據車速自動調整葉片角度，平衡風阻和散熱需求。
內飾方面，AMG GT XX 采用了戰斗氣息十足的設計。碳纖維桶形座椅使用 3D 打印座墊和 LABFIBER 生物科技皮革，兼具輕量化和舒適性。中控臺和車門扶手采用外露的白車身結構，搭配橙色燈管點綴，凸顯高性能跑車的科技感。賽車風格方向盤集成 AMG 操控單元，支持能量回收等級調節。
AMG GT XX 的發布標志著奔馳在電動化轉型中的重要突破。其技術創新不僅展示了奔馳在高性能電動領域的領先地位，也為未來量產車型提供了技術儲備。據悉，基于 AMG.EA 純電架構的量產車型將于 2026 年推出，屆時軸向磁通電機和 F1 同源電池技術將逐步普及。
盡管 AMG GT XX 目前仍為概念車，但其技術參數和設計理念已引發行業關注。它的出現不僅挑戰了特斯拉 Roadster 等競品，也為電動跑車的發展樹立了新標桿。隨著充電基礎設施的完善和電池技術的進步，高性能電動車有望在未來幾年內成為市場主流，而 AMG GT XX 正是這一趨勢的引領者。
