撰 文 / 牛一龍

設(shè) 計 / 張 萌

" 哥，這個車可是新車，才 2.68 萬元，簡直是白菜價，買個二手車都不會這么低！" 一位銷售顧問有些生氣地對一位中年男性看車者說。

這是 5 月 15 日在武漢國際博覽中心（簡稱國博）開幕的第二十三屆華中國際汽車展覽會暨新能源 · 智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會（簡稱 2025 華中車展）上汽榮威展臺上發(fā)生的一幕。

上汽榮威主打 " 上汽大廠 品質(zhì)保障 "。全新榮威 i5 推出國 / 省補貼后一口價 2.68 萬元起的優(yōu)惠活動。國補（國三報廢更新補貼）、省補（湖北省置換補貼）的疊加使得全新榮威 i5 的價格大幅下降，從廠商指導(dǎo)價 6.89 萬 -9.09 萬元降至 2.68 萬元（國補）起。如果不符合國補而采用省補的則將降至 3.48 萬元起，優(yōu)惠幅度巨大。

這款設(shè)計時尚、軸距達(dá) 2680mm 能夠滿足家庭日常使用的需求的燃油車，搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動機，匹配 5 擋手動或 CVT 無級變速箱，百公里綜合油耗較低。

對于消費者來說，以如此低的價格可以買到一款全新的緊湊型轎車，不僅節(jié)省了購車資金，還能享受到新車的品質(zhì)和售后服務(wù)。這是多數(shù)參觀者或意向購車者 " 既要更要還要 " 的心態(tài)。

如果購買電動車，榮威純電 D6、iMAX8DMH 插混價格相對于對標(biāo)自主競品均低了 2 萬元，國 / 省補貼后一口價 5.98 萬元起、14.99 萬元起，同時一口價 5.98 萬元起的 D7DMH 相對某自主兩款競品低了 5000 元、1 萬元。

像上汽榮威一樣，2025 年華中車展上的新車主打一口價或限時價。

主場作戰(zhàn)可額外享受武漢市低產(chǎn)車補貼至高 6000 元的東風(fēng)風(fēng)神奕炫 2025 款，在疊加權(quán)益后煥新廠補一口價 5.79 萬元 -6.99 萬元；車展期間現(xiàn)場下訂指導(dǎo)價 7.79 萬元的 2024 款風(fēng)神奕炫，5.99 萬元一口價就能包牌開回家；風(fēng)神 L7 518 暢享型直降兩萬，一口價 9.99 萬元；指導(dǎo)價 8.99 萬元的風(fēng)神皓瀚勁尚版一口價 7.99 萬元。此外，指導(dǎo)價 12.99 萬元的東風(fēng)風(fēng)神皓極豪華版享舊車置換 4 萬元補貼。

東風(fēng)奕派則打出 " 車谷新能源汽車首選 " 的招牌。東風(fēng)奕派 e π 007 如奕版直降 1.4 萬元，Air 版直降 1.1 萬元。 根據(jù)東峻門店的報價，e π 007 限時一口價低至 9.99 萬元起，e π 008 一口價低至 16.36 萬元起。這可能還疊加了區(qū)補。需要說明的是，武漢經(jīng)開區(qū)還推出車谷補貼，汽車消費劵從 2000 元到 6000 元不等。

廣汽傳祺傳祺 M8 及 E9 限時開啟 " 一口價 " 模式，低至 20.18 萬元起，還可疊加至高 3.5 萬元的以舊換新禮及超級家庭愛心購車套餐；傳祺 E8+ 系列滿愛加碼，限時 17.68 萬元起，還可享至高 4 萬元的綜合權(quán)益；傳祺 M6 綜合優(yōu)惠至高 3.6 萬元。

上海車展缺席的起亞中國這次以經(jīng)銷商名義參加華中車展，全部推出一口價：獅鉑拓界原價 17.98 萬元起，車展直降 6 萬元，一口價 11.98 萬元起；嘉華原價 28.99 萬元起，車展直降 6 萬元，一口價 22.99 萬元起；奕跑一口價 6.98 萬元起，置換補貼至高 15000 元。

合資車型方面，東風(fēng)本田 S7 一口價 19.99 萬元；長安福特銳際限時一口價 11.98 萬元起，蒙迪歐 1.5T 舒雅型一口價 12.58 萬元起；廣汽豐田鋒蘭達(dá)官方限時一口價 8.98 萬元起；廣汽豐田漢蘭達(dá)綜合優(yōu)惠 7 萬元，裸車價低至 17.98 萬元；賽那綜合優(yōu)惠 7 萬元，裸車價低至 22.98 萬元起。

除了前面提到的車型，本次車展上的低價促銷車型還有真不少。

東風(fēng)本田思域直接降到 9.49 萬元起，英仕派優(yōu)惠后僅需 12.98 萬元起，最高綜合優(yōu)惠高達(dá) 5.3 萬元。

沒有參加上海車展的神龍汽車則以廠家名義和東道主的身份，攜東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、示界三大品牌參展。東風(fēng)標(biāo)致 508L 綜合優(yōu)惠至高 22000 元；東風(fēng)標(biāo)致 2025 款 5008 購車享綜合補貼至高 39000 元，2023 款 5008GT 至高享綜合補貼 75000 元；海外版凡爾賽一口價 99700 元，2024 款凡爾賽購車享綜合補貼至高 27000 元 ( 詳詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商 ) 。

吉利帝豪也有較大幅度的優(yōu)惠。如 2025 款第 4 代 1.5L CVT 尊貴型，指導(dǎo)價 8.39 萬元，有現(xiàn)金優(yōu)惠 2.4 萬元，享受國補 1.5 萬元、省補 4800 元、廠家置換補貼 4000 元后，裸車價相當(dāng)優(yōu)惠。整體來看，帝豪車型最高優(yōu)惠幅度可達(dá) 2.5 萬元，最低起售價僅為 5.09 萬元。

東風(fēng)日產(chǎn)這次參加華中車展，全場只有上市 18 天大破萬的純電轎車 N7，現(xiàn)場清一色的 N7 吸引不少觀眾駐足觀看和咨詢，而暢銷的燃油車包括軒逸等沒有參展。

熱鬧的車展，卻難掩困境。

本次華中車展，只有 6 個展館，展出面積近 8 萬平方米。此前兩年，包括下半年的秋季武漢車展還有 7-8 個館。

而國博共有 12 個館。汽車的黃金時代，每年的春、秋兩個車展至少有 8-10 個館開放，即使是 2024 年同期還有 7 大室內(nèi)展廳及室外展區(qū)，展出面積近 10 萬平方米。

另外，連續(xù)三年在金九銀十美好時光舉辦的武漢秋季國際車展，展出面積也從 14 萬平方米縮減到 12 萬、10 萬平方米。

如今，只有 50% 開館率的華中車展說明了什么？

據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布的乘用車市場降價分析報告：2025 年 1 月有 7 款車型降價，2 月有 21 款，3 月為 23 款，4 月僅有 14 款；1-4 月，常規(guī)燃油車降價 16 款，較同期減少 13 款；混合動力燃油車降價 3 款，較同期減少 3 款；插混車降價 13 款，較同期減少 11 款；增程式車型降價 5 款，較同期減少 5 款；純電動車型降價 28 款，較同期減少 24 款。

從降價幅度看，2025 年 1-4 月，新能源車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到 2.7 萬元，降價力度達(dá)到 13.3%；常規(guī)燃油車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到 1.8 萬元，降價力度達(dá)到 9.5%；總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到 2.5 萬元，降價力度達(dá)到 12.3%。

崔東樹指出，2025 年新車降價規(guī)模相對溫和，價格戰(zhàn)的壓力相對減緩。

可能大家都快卷不動了！