" 坦桑尼亞基礎設施建設的重要成就 "

馬古富力大橋位于坦桑尼亞姆萬扎省，全長 4.66 公里，雙向 4 車道，設計時速 120 公里，年均通行能力預計將超過 100 萬輛車次、400 萬人次。大橋通車后，兩岸居民往來時間從過去 2 個多小時的公路繞行或 40 分鐘的輪渡縮短至 5 分鐘左右，顯著提升出行效率。

記者在現場看到，不少民眾興奮地與大橋合影。" 我曾為了送孩子去醫院，乘渡輪到湖對岸花了很長時間，當時心急如焚。" 當地居民哈利瑪表示，維多利亞湖兩岸的學校和醫院資源分布不均，許多家庭因交通不便錯失就醫或教育機會。" 我們很感謝中國朋友和中國企業，大橋建成通車給我們的生活提供了極大便利。"

喬弗里 · 喬爾是當地一家啤酒企業的貨車司機，以前需要送貨到對岸時，他大多會選擇輪渡。" 有時我要等上 3 個小時。" 喬爾說，上岸后還要行駛約 350 公里才能到達工廠倉庫，往返送貨至少需要兩天時間。" 如今大橋通車，一天便可往返。真是太方便了！"

" 這座橋是東非最長的大橋，將成為我們國家的象征和驕傲之一。" 坦桑尼亞工程部部長阿卜杜拉 · 烏萊加表示，坦桑尼亞加快基礎設施建設，" 大橋通車為坦桑尼亞人民帶來了實實在在的福祉 "。

" 馬古富力大橋是非中基建合作的精品工程。" 哈桑表示，" 馬古富力大橋是坦桑尼亞基礎設施建設的重要成就。大橋建成通車不僅顯著促進了維多利亞湖兩岸的互聯互通，也標志著一個新的時代開啟。"

" 推動民生改善和經濟增長的重要引擎 "

早上 6 時不到，金色的陽光灑在維多利亞湖面，馬古富力大橋基貢戈一側的魚市人頭攢動。當地采購商阿基利蹬著一雙橡膠高筒靴，正和助手一起將裝有鮮魚的鐵皮箱固定在摩托車后座上。

阿基利每天早上天不亮就來魚市采購。" 有時，我們在基貢戈沒有選到心儀的魚，就會去湖對岸的布西西地區采購。但乘渡輪去對岸耗時太長，碰到高溫天氣，魚貨極易變質。" 他表示，大橋通車后，往返湖兩岸更加方便，有更多時間和機會選到鮮美魚貨并及時送到加工廠和市場。大橋通車后，他的月收入預計能比之前增加 30%。

維多利亞湖是非洲最大淡水魚產區之一。據姆萬扎漁業協會初步估算，大橋通車后，魚貨可在 1 小時內送達加工廠或冷庫，運輸成本降低 25% — 30%。

姆萬扎是僅次于達累斯薩拉姆的坦桑尼亞第二大貿易、工業和漁業中心。坦桑尼亞主流媒體《每日新聞》報道說，馬古富力大橋建成通車，將激活區域物流運輸、農漁產業集散、跨境貿易往來等，" 為坦桑尼亞及周邊國家注入新的發展活力，成為推動民生改善和經濟增長的重要引擎 "。

大橋邊的集市上，小吃店老板卡邦加正在為客人準備當地傳統食物烏加利。他說，大橋通車后，往來基貢戈地區的人越來越多，他的小店客流量明顯增多，村里不少人也打算開小賣鋪。

交通改善還帶動了沿湖區域的投資熱。據坦桑尼亞土地、住房和人居發展部數據，自大橋開始建設以來，當地新增注冊中小型商業主體數量較 3 年前增長了 2.8 倍。目前，當地已有多個物流園區、旅游開發項目正在規劃中。

" 馬古富力大橋是坦桑尼亞戰略交通網絡的重要組成部分。" 坦桑尼亞國家公路局姆萬扎區域經理、工程師帕斯卡爾 · 安布羅斯表示，大橋不僅促進坦桑尼亞國內貿易，也為坦桑尼亞與烏干達、盧旺達、布隆迪等國家間提供更快捷的貿易通道，促進地區貿易。

" 在中企的幫助下，我們將不可能變為了可能 "

馬古富力大橋項目所處水域是坦桑尼亞重要漁業資源區，湖水質量直接關系到當地居民的飲用水安全與漁民生計。項目副經理秦榕告訴記者，大橋建設期間，項目團隊堅持環保優先，通過創新工藝技術，將水域污染降為零，實現了 " 施工不擾湖 " 的目標。" 我們自主研發的一體式柔性止水工藝，在水中承臺與樁基之間采用充氣橡膠膠囊隔水拼接，避免了傳統水下施工可能造成的水體污染。" 秦榕說。

該項目累計為當地創造就業崗位近 3000 個，其中本地員工占比近 95%，培養逾 1500 名專業技術工人。在項目建設過程中，中方工程師還積極向坦桑尼亞青年傳授技術與經驗，幫助他們掌握現代橋梁建設知識。

今年 23 歲的姆瓦朱瑪 · 穆罕默德是阿爾迪大學畢業生，曾在項目上實習。從圖紙學習、施工培訓，到橋梁預制、吊裝焊接……談到實習經歷，她說：" 過去我們只是學習理論，這段實習經歷讓我有機會參與實踐，拓展了知識面。未來我希望參與更多基礎設施建設項目，為國家發展出一份力。"

羅伯特是項目上的一名司機。靠著穩定的收入，他在維多利亞湖畔蓋起了新房。" 參與項目建設的這 5 年，我的生活得到了顯著改善。" 他對記者說，" 中國企業為我們帶來了工作，也帶來了技術。只要愿意學、肯努力，生活一定會越來越好。"

" 以前人們覺得在維多利亞湖上修建大橋是不可能的事，現在在中企的幫助下，我們將不可能變為了可能。" 項目人力資源主管丹尼斯感慨道。

（本報坦桑尼亞姆萬扎電）