2025 年上半年全球市場(chǎng)的風(fēng)云激蕩，在全球車(chē)企市值排行榜上體現(xiàn)的淋漓盡致。其中，中國(guó)大陸車(chē)企以銷(xiāo)量與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)市值增長(zhǎng)，在全球車(chē)企市值五十強(qiáng)中占據(jù) 17 席，并正藉此重塑著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)版圖。

截至北京時(shí)間 7 月 1 日收盤(pán)，財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)了全球車(chē)企市值排名前十位，其中特斯拉、豐田依舊排名第一、第二。不過(guò)，在特斯拉即將公布第二季度交付數(shù)據(jù)之際，摩根大通表達(dá)了其看空立場(chǎng)。摩根大通分析師 Ryan Brinkman 重申其對(duì)特斯拉股價(jià) 115 美元的目標(biāo)價(jià)。這一目標(biāo)價(jià)較特斯拉目前的交易水平低逾 60%。

今年第一季度，特斯拉僅實(shí)現(xiàn)交付 336,681 輛汽車(chē)，錄得自 2022 年第二季度以來(lái)最差季度表現(xiàn)。由于 CEO 馬斯克的政治觀點(diǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的加劇，華爾街普遍預(yù)期其季度交付量將再次下滑。

反觀剛剛完成大熱車(chē)型小米 YU7 上市的小米集團(tuán)，已穩(wěn)居全球車(chē)企市值排名第三位。

6 月 26 日晚，小米汽車(chē)旗下首款 SUV 車(chē)型小米 YU7 正式上市。據(jù)小米汽車(chē)官方信息，上市 18 小時(shí)，小米 YU7 便實(shí)現(xiàn)鎖單 24 萬(wàn)輛。6 月 27 日開(kāi)盤(pán)后，資本市場(chǎng)對(duì)小米的新品發(fā)布反應(yīng)強(qiáng)烈——小米集團(tuán)開(kāi)盤(pán)即跳漲 8%，股價(jià)一度突破每股 61 港元，創(chuàng)下歷史新高，市值攀升至 1.55 萬(wàn)億港元。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，2025 年一季度，小米集團(tuán)營(yíng)收同比增長(zhǎng) 47% 至 1113 億元，創(chuàng)下歷史最佳財(cái)報(bào)，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率環(huán)比提升 2.8 個(gè)百分點(diǎn)至 23.2%，成為拉動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)的第二曲線。而此次 YU7 的市場(chǎng)表現(xiàn)也遠(yuǎn)超預(yù)期，按每輛 YU7 平均定金 5000 元計(jì)算，24 萬(wàn)鎖單量即產(chǎn)生 12 億元現(xiàn)金流，直接推動(dòng)資本市場(chǎng)對(duì)小米汽車(chē)業(yè)務(wù)的價(jià)值重估。招商證券發(fā)布研報(bào)表示，" 小米汽車(chē)產(chǎn)能及盈利能力持續(xù)提升，伴隨 YU7 等車(chē)型矩陣進(jìn)一步完善及生態(tài)鏈的協(xié)同效應(yīng)，看好其躋身全球前五車(chē)廠的目標(biāo)。"

另一家中國(guó)車(chē)企比亞迪緊隨其后，其半年以來(lái)市值飛漲。在剛剛過(guò)去的 6 月，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到 38.26 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12%，再度展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今年上半年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售 2,145,954 輛，同比增長(zhǎng) 33%。

自今年 2 月以來(lái)比亞迪發(fā)布 " 天神之眼 " 智駕系統(tǒng)后，又相繼發(fā)布包括與大疆聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)最高峰值充電 1 秒補(bǔ)能 1 公里的 " 兆瓦閃充 " 等硬核技術(shù)。密集的技術(shù)和產(chǎn)品投放不斷推高其股價(jià)，期間，比亞迪 A 股股價(jià)一度超過(guò)每股 400 元，最高達(dá) 416.98 元。

在小米和比亞迪之后，法拉利、梅賽德斯 - 奔馳、寶馬集團(tuán)、大眾集團(tuán)、通用集團(tuán)和馬魯?shù)兮從痉至腥蜍?chē)企市值排名的 5-10 位，而保時(shí)捷則跌出了前十名。保時(shí)捷 2025 年第一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)明顯不及市場(chǎng)預(yù)期，導(dǎo)致股價(jià)接連下挫。報(bào)告顯示，公司一季度營(yíng)收為 88.6 億歐元，較去年同期微降 1.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為 7.6 億歐元，同比大幅下滑 40.6%；銷(xiāo)售回報(bào)率也由去年同期的 14.2% 降至 8.6%，創(chuàng)下近年以來(lái)的新低。

另?yè)?jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，截至 2025 年 7 月 1 日，共有 17 家中國(guó)大陸車(chē)企進(jìn)入全球車(chē)企市值前五十名。值得一提的是，賽力斯和理想汽車(chē)作為兩家新勢(shì)力車(chē)企，超越了傳統(tǒng)車(chē)企上汽集團(tuán)，分列第 16 為和第 20 位。其中，2025 年 5 月 23 日，賽力斯的市值巔峰達(dá)到 2382.59 億元，股價(jià)也順應(yīng)升至 145.87 元。而另一家與華為深度綁定的江淮汽車(chē)，目前市值也達(dá)到了 123 億元，其與華為共同打造的百萬(wàn)級(jí)旗艦轎車(chē)尊界 S800 自 5 月 30 日上市以來(lái)，19 天內(nèi)大定突破 5,000 輛，上市首月大定突破 6,500 輛。

瑞銀發(fā)布的一份行業(yè)報(bào)告指出，除具備絕對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)外，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、完善的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)以及對(duì)技術(shù)趨勢(shì)的快速響應(yīng)幫助中國(guó)汽車(chē)制造商走在全球創(chuàng)新的前沿。這種智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)將幫助中國(guó)比美國(guó)更有可能誕生電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的 " 豐田 "。