文｜德福

智能化時代的每一個發(fā)展階段，對身處其中的企業(yè)而言，衡量其生命力的標準始終在變化。

在早期的野蠻生長階段，支撐科技公司沖上云霄的是想象力——只要能繪出技術藍圖，就能贏得市場的追捧。而在競爭趨于深水區(qū)的當下，車企和資本市場對企業(yè)的要求顯然更現(xiàn)實：既要有講述未來的能力，更要有兌現(xiàn)當下的實力。

原因并不復雜，越來越多企業(yè)尚未抵達愿景，就因缺乏 " 造血能力 " 而折戟，成為合作者與投資者難以承受的風險。我們無法指摘資本或主機廠的冷酷，畢竟更冷的是市場本身。而若將視角落回智能化這條已內卷至極的賽道，企業(yè)若想突圍，至少要具備三項基本功：研發(fā)的硬功夫、產(chǎn)品落地的執(zhí)行力，以及向外擴張的能力和決心。

這也是近期市場密集釋放看好億咖通信號的關鍵所在：從迅速起量的吉利銀河，到實現(xiàn)智能化躍遷的中國一汽，再到成功打入大眾集團全球體系的海外定點，以及資本市場從 2024 年年報到 2025 年一季報之間的持續(xù)增持與看多情緒，所有信號匯聚成一個更具現(xiàn)實含金量的判斷——億咖通正在以 " 可兌現(xiàn) " 的能力，回應智能化競爭進入深水區(qū)后的核心命題。

一、在資本市場上被看見，

是因為億咖通做對了技術變現(xiàn)

對智能化企業(yè)而言，技術變現(xiàn)不僅是技術領先，更關鍵是能將技術轉化為規(guī)模交付、利潤來源和持續(xù)成長的動力，這是當下檢驗智能化企業(yè)發(fā)展路線正確與否的核心標準。

億咖通的技術優(yōu)勢就在于，其交付邏輯天然圍繞整車廠構建。從架構設計到交付，它提供的是面向量產(chǎn)的 " 系統(tǒng)能力 "，不能片面定義其為一個 " 芯片公司 " 或 " 軟件公司 "，而是可以輸出成套智能化解決方案的 Tier 1。

例如，隨著中央計算架構成為趨勢，億咖通將 " 艙行泊一體 " 能力集成至單 SoC 的安托拉 1000 SPB 中央計算平臺，實現(xiàn)算力資源、功能邊界和安全體系的統(tǒng)一調度，降低了車企開發(fā)復雜度和成本，體現(xiàn)了億咖通系統(tǒng)能力集成的獨特優(yōu)勢。

實現(xiàn)技術整合的關鍵在于億咖通長期積累了深厚的軟硬件技術研發(fā)經(jīng)驗，從模組到底軟、中間件，發(fā)展到當下，已實現(xiàn)從底層操作系統(tǒng)到應用層，實現(xiàn)智艙、智駕、智能終端跨域的全棧融合，幫助車企應對軟硬件解耦和域控融合挑戰(zhàn)，并率先為車載 AI 大模型引擎 ECARX AutoGPT 打下基礎，進一步展現(xiàn)了云山在架構設計上的前瞻思考。

億咖通的技術產(chǎn)品優(yōu)勢在于不是炫技，而是實實在在的交付能力。這也是億咖通能夠率先實現(xiàn)盈利的根本原因：依靠平臺通用性和系統(tǒng)復制帶來的規(guī)模效應，而非單車溢價，這符合汽車產(chǎn)業(yè)百年驗證下來的根本商業(yè)邏輯。

截至 2025 年一季度，億咖通產(chǎn)品已搭載在全球超過 870 萬輛車型中，在保持高速增長的同時確保毛利率穩(wěn)健，成為智能化賽道少數(shù)商業(yè)模式清晰且持續(xù)可行的企業(yè)。從資本市場反饋來看，包括瑞銀、德銀、大華繼顯等機構堅定強調的 " 買入 " 評級，并非基于講得通的未來故事，而是建立在當前財務與技術邏輯可驗證的現(xiàn)實基礎。

簡言之，億咖通不靠技術講故事，而是憑技術兌現(xiàn)價值，資本看重億咖通，并非偶然。而是它證明了技術創(chuàng)新是可以跑出正向的現(xiàn)金流，可以與企業(yè)盈利綁定在一起。

二、在吉利的發(fā)展中 " 卷自己 "，

億咖通跑出了智能化共創(chuàng)的最優(yōu)解

如果說與資本的關系是 " 被看見 "，那億咖通與吉利集團的合作，則是一場 " 持續(xù)求新求變 " 的向上馬拉松。

億咖通與吉利集團雖各自獨立，但在智能化領域，兩者則是以高度一致的戰(zhàn)略思維長期深度協(xié)同。吉利旗下各品牌對智能化技術以及全球化適配的差異需求，不僅對億咖通提出了更高的適配要求，也為其打磨全球適配能力提供了重要 " 模擬考 "。

從安托拉系列計算平臺的發(fā)展就可見一斑：作為吉利生態(tài)在智能化核心技術的重要組成，安托拉計算平臺通過集成 " 龍鷹一號 "SoC，最早以雙芯版本的安托拉 1000 Pro 亮相于領克 08，幫助領克樹立了智能化體驗的優(yōu)勢形象，完成了從 0 到 1 的工程化落地與規(guī)模化量產(chǎn)。

隨后，安托拉平臺不斷優(yōu)化，從領克 08、07 車型，延展到不同品牌更多產(chǎn)品線，隨著技術日趨成熟，如今在吉利銀河星耀 8、銀河 E5、領克 Z20 等多款爆款車型均已搭載該平臺，年內還有更多新車型將量產(chǎn)應用，并隨著海外版本的吉利 EX5 走向全球市場，成為百萬銀河戰(zhàn)略的智能化中堅力量。

隨著安托拉計算平臺的成熟與穩(wěn)定，它不僅成為吉利生態(tài)的核心技術支撐，也開始向全行業(yè)賦能。在滿足銀河、領克等品牌對領先智能化技術的差異化追求和全球規(guī)模落地需求的同時，億咖通持續(xù)推動技術平臺的打磨和邊際成本的壓縮，最終形成了具備強大自適應能力的生態(tài) " 賦能力 "。在做到了技術領先和品牌特點鮮明的同時，為消費者提供了更加便捷的操控體驗。

與一汽紅旗的合作是這一模式助力全行業(yè)的案例標桿，天工 05 和天工 06 同樣基于安托拉 1000 Pro 和云山的組合，實現(xiàn)智駕、導航、來電、娛樂等數(shù)據(jù)的跨域整合，并在視覺交互、空間音效等人機交互領域，助力天工靈犀座艙呈現(xiàn)出獨特的智能化新體驗，實現(xiàn)了躋身智能化第一梯隊的躍遷。

億咖通之所以能持續(xù) " 卷自己 "，在于其技術棧從頂層設計就考慮的可塑性和架構設計的前瞻性，使它始終與整車品牌保持動態(tài)協(xié)同，既能推動技術進步，又能完成海量的適配。在《臺州宣言》推動 " 一個吉利 " 戰(zhàn)略逐步推進的背景下，億咖通的深度協(xié)同共創(chuàng)模式迎來了更大成長潛力。這一模式不僅持續(xù)強化吉利內部品牌的協(xié)同創(chuàng)新，還通過一汽紅旗向全行業(yè)復制示范，借助大眾集團全球合作加速技術國際化，實現(xiàn)從區(qū)域領先向全球賦能的戰(zhàn)略躍遷。

億咖通科技與大眾集團全球項目的達成，既是安托拉系列走進全球市場的里程碑，也是這種模式從 " 試煉場 " 走向 " 全球化技術輸出 " 的全新關鍵節(jié)點。

三、在全球化機遇期，

億咖通靠的是 " 整合力 "

在與大眾的合作中，億咖通科技將提供包括安托拉 1000 計算平臺以及云山跨域軟件平臺在內的智能座艙解決方案。而雙方合作的首批車型，將落地巴西和印度兩大新興市場，在共同構建智能化的全球用戶體驗標準后，會在未來規(guī)模化應用拓展至其他具備增長潛力的市場。

大眾集團為何會鐘情于億咖通？期間邏輯非常清晰——智能化的全球普及，從來都不只是將現(xiàn)有的成熟技術進行簡單翻譯，而是解決適應不同法規(guī)、生態(tài)和使用習慣的繁雜工作。億咖通顯然是深諳此道。

從最早的馬來西亞市場出發(fā)，到現(xiàn)在在英國、中國、美國、德國、瑞典等地布局 12 個全球運營與研發(fā)中心，億咖通的全球適配能力已經(jīng)進入 " 廣泛兼容 + 規(guī)模落地 " 的階段。

從最早在東南亞市場試水，到與 smart 共創(chuàng)全球車型，成立合資公司，再到支持沃爾沃 EX30 實現(xiàn)支持 GAS 的全球交付，如今領克 Z20、吉利 EX5、smart#5 多款車型在全球同步上市，億咖通的技術產(chǎn)品正從 " 點 " 向 " 立體矩陣 " 規(guī)模化輸出。

億咖通在用自己一步步走出來的橫跨技術架構、產(chǎn)品平臺、全球業(yè)務的步履告訴行業(yè)：智能化下半場，拼的不是概念，是整合力。截至 2025 年 4 月，億咖通的技術產(chǎn)品已覆蓋 18 家車企、28 個品牌，其包含了 12 個研發(fā)中心、1800 名員工的全球研發(fā)網(wǎng)絡，確保了技術落地的 " 最后一公里 " 可靠性。例如瑞典哥德堡團隊助力沃爾沃系列車型實現(xiàn)全球交付，德國斯圖加特中心服務歐洲核心客戶。

當越來越多車企開始意識到，智能化不再是 " 堆技術點 "，而是構筑可持續(xù)的 " 系統(tǒng)能力 " 時，億咖通已經(jīng)走在了前面：它用規(guī)模化量產(chǎn)驗證打通技術落地最后一公里，用資本邏輯穿透技術周期的波峰波谷，用全球能力回應行業(yè)從 " 本地突破 " 走向 " 全球標準 " 的核心挑戰(zhàn)。

路徑正確，世界自會迎接。