據日本共同社 17 日報道，作為日產汽車公司合理化措施的一環，該公司正在探討關閉主力的整車工廠追濱工廠（神奈川縣橫須賀市）以及生產商用車的子公司 " 日產車體 " 湘南工廠。這兩家工廠的產能占國內 30%，日產汽車有意調整因銷售低迷而過剩的生產規模以削減成本，推動業績改善。
5 月 17 日，日產汽車發布澄清公告，有關報道稱一些工廠關閉，但這是基于猜測，并非我們的公告。日產汽車表示，將在其位于墨西哥莫雷洛斯的 Civac 工廠集中生產目前在墨西哥和阿根廷生產的皮卡 Frontier/Navarra。3 月，雷諾集團宣布將收購目前由日產持有的雷諾 - 日產汽車印度有限公司（RNAIPL）51% 的股份，并持有 RNAIPL 全部股份。
5 月 13 日，日產汽車發布 2024 財年業績。數據顯示，日產汽車 2024 財年合并凈銷售額為 12.6 萬億日元，同比下滑 0.4%；營業利潤為 698 億日元，同比下滑 87.7%；凈虧損為 6709 億日元，由盈轉虧，同期凈利潤為 4266 億日元，同比下滑 257.3%；財報顯示，受銷售競爭加劇的影響，2024 財年日產汽車全球銷量 334.6 萬，營業利潤率為 0.6%，汽車凈現金為 1.498 萬億日元。
財報會上，新上任的日產汽車CEO 伊萬埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）發布 Re:Nissan 計劃——一項旨在重振日產的三年復興計劃，核心是降本，希望日產通過內部改革完成自我拯救。其中，日產汽車計劃到 2027 財年（2027 年 4 月至 2028 年 3 月）將裁員人數增加至 20000 人，相當于全球員工總數的 15%，包括全球生產、管理和研發部門的直接、間接員工。此外，日產汽車計劃將全球工廠的數量從 17 家縮減至 10 家，同時將精簡動力總成工廠，加速崗位改革。
針對此次裁員減廠，日產總裁兼首席執行官伊萬 · 埃斯皮諾薩表示：" 面對充滿挑戰的 2024 財年業績和不斷上升的可變成本，再加上不確定的環境，我們必須以更緊迫和更速度優先考慮自我提升，以實現更少依賴于產量的盈利能力。作為新的管理層，我們正在采取謹慎的方法重新評估我們的目標，并積極尋求一切可能的機會來實施和確保強勁的復蘇。目標是在 2026 財年恢復盈利。"
日產汽車首席執行官 Ivan Espinosa在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，在業務重組期間，日產愿意與其中國合資伙伴東風分享其全球生產網絡。" 我們可以（與東風）利用一些在中國市場之外的合作，邀請東風加入日產的生產生態系統。" 其表示，日產將向全球市場出口日產與東風合作打造的 Frontier Pro 插電式混合動力皮卡，以取代已在 2021 年停產的 Navara 皮卡，但未透露具體市場。
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