不過,兩款車上市已近兩年,即便通過各種促銷 " 強撐 ",也難掩產品力逐漸下滑的現實,確實到了該煥新的時候。
所以這次改款依舊基于現有平臺,在座艙內飾、舒適性配置以及輔助駕駛等方面進行了大范圍升級。
但問題是,在價格沒有變化的前提下,新款 ES6 和 EC6 還值得買嗎?
從平臺上來看,新款 ES6/EC6 這次從 NT2.0 升級到了 NT2.5,繼續采用 400V 架構,定位中型 SUV,面向高端家庭用戶和中產群體。
如果是其他品牌的新車,一款售價 30 多萬的中型 SUV,但卻用 400V 平臺,續航也只有五六百公里,毫無疑問是沒有任何競爭力的。
繼續深入產品層面,新款的變化主要有三點。
第一個是外觀設計更精進,新款 ES6/EC6 在細節上追求更強的質感和辨識度:
全新設計的大燈組,新增月輝銀車色、全新 21 英寸多幅輪轂、高亮黑包圍裝飾等元素,整體視覺觀感更有力量與高級感。
舒適性方面,提升了座椅材質和內飾用料,后排可選小桌板,還新增阿爾卑斯灰內飾、新增后窗雙層夾膠玻璃,優化了氛圍燈等。
第三個是智能化的提升,在輔助駕駛方面:
蔚來新 ES6/EC6 采用了自研的神璣 NX9031 芯片,宣稱一顆可以頂四顆 Orin X。智駕傳感器包括 1 顆激光雷達、1 顆 4D 成像雷達、12 個超聲波雷達、11 個攝像頭等,可實現全域輔助駕駛。
基于 ET9 同源的智能底盤算法,新增了高速爆胎安全控制系統,實打實提升了高速場景下的駕駛安全。
總結來看,蔚來新 ES6/EC6 是一次更務實的自我強化,在座艙布局、智能硬件方面,追上了目前的一流水平,并且在內飾豪華感和高級感的營造方面,仍然有著超過絕大多數車企的高水平審美。
如果你認可蔚來的換電體系,并且追求品質感和審美品味的話,新款的這些配置升級是絕對值得的。
現在買 400V 會被背刺嗎?
眾所周知,蔚來 NT3.0 平臺的 800V 新車明年將會正式上市,那么此時購買仍舊是 400V 平臺的新款 ES6/EC6,是否會遭到背刺呢?
這個問題,首先要考慮 NT3.0 車型的發布節奏,根據目前的消息來看,蔚來下一款 NT3.0 車型是定位相對高端,價格在 40-50 萬元蔚來 ES8,將于今年末發布。
所以,如果你認可蔚來的換電體系,那么此時盡早購買新款 ES6/EC6 肯定是值得的。
從新款 ES6/EC6 的定價來看,即使是 BaaS 模式的門檻也不算低,26.8 萬元起售價,無論是買極氪 7X、小鵬 G7、還是增程的理想、問界、智界,都會顯得更加務實。
對于那些期待智能豪華體驗,且已習慣蔚來生態圈服務的用戶而言,蔚來更像是新世代的 "BBA" ——強調體驗,而非參數。如果你也是這類用戶,自然可以放心選擇蔚來。
寫在最后
總結來看,蔚來新款 ES6/EC6 是一款優劣勢分明的車型。
這次升級依舊主打用戶體驗和服務價值,對于注重品牌服務和長期價值的消費者而言,仍具有一定的吸引力。如果后期價格有更多優惠,也可能會進一步擴展蔚來的用戶群體。
那么大家對這次新款 ES6/EC6 的定價和定位有什么看法呢,歡迎在評論區分享您的看法。
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