五大集裝箱班輪公司表示，他們正在評估美國總統特朗普本周宣布的協議，但暫無立即重返該海域的計劃。

德國航運巨頭赫伯羅特的發言人 Nils Haupt 表示，" 短期內我們不會重返 ( 紅海航線 ) 。當前的情況雖然是一個積極的進展，但要讓外界認為紅海對大型商船是安全的，還需要很多安全保障。"

這些航運巨頭指出，只要加沙戰爭持續，該地區局勢就將持續動蕩。

安全公司 Neptune P2P 情報總監、前英國海軍軍官 Christopher Long 指出，雖然胡塞武裝和美國承諾在停火期間不互相攻擊，但協議內容含糊不清，也沒有明確提及停止對商業航運的攻擊。

事實上，特朗普政府與胡塞武裝間對于此番停火協議的說辭，本身也存在不少相互矛盾的地方。

美國總統特朗普于當地時間 5 月 6 日表示，胡塞武裝已經宣布他們不會再襲擊并炸毀船只，美國會尊重他們的承諾，相信他們所說的話。

" 胡塞武裝已經向我們宣布，他們不想再打仗了。我們會尊重他們的承諾，停止轟炸，" 特朗普稱。

然而，胡塞武裝方面則表示，真正 " 退讓 " 的是美國。胡塞武裝首席談判代表穆罕默德 · 阿卜杜勒 - 薩拉姆在接受當地媒體采訪時稱：" 發生改變的是美國的立場，而我們的立場依然堅定。達成的停火協議不包括停止對以色列的襲擊。"

也門胡塞武裝 " 最高政治委員會 " 主席邁赫迪 · 穆沙特當地時間 6 日晚也表示，無論付出什么樣的代價，都不會放棄對加沙地帶的支持。

仍有許多工作要做

據五角大樓官員透露，確保紅海航行安全仍需開展多項工作，包括在停火初期為過境船只提供有限海軍護航，以及通過外交手段阻止胡塞襲擊以色列。胡塞武裝周三便再度宣稱對以色列發動了無人機攻擊，以軍也證實攔截了無人機襲擊。

目前，紅海的運輸量已較過往正常時期下降了 60%。許多航運公司也已經改走好望角附近更長、更昂貴的航線。分析人士稱，要恢復托運人的信心可能仍需要幾個月的時間。

英國海運公司 Vanguard Tech 負責情報工作的高管 Ellie Shafik 表示，美國海事官員 " 對最近的停火能否為紅海的商業航運帶來持久的安全保障表示謹慎 "。

大宗商品數據公司 Kpler 周三也表示，航運界在胡塞武裝解除武裝或喪失襲擊能力之前，將繼續視其為威脅，這意味著高額戰爭風險溢價將持續，船東仍將傾向于避開該區域。

美國與胡塞武裝停火協議的另一個模糊點，在于停火適用范圍是否涵蓋所有商船，還是僅限美國船只。胡塞武裝周三宣稱將繼續攻擊與以色列關聯船只，而該組織以前曾以難以預測的方式使用過這一 " 定義 "：有時襲擊與以色列聯系松散的船只，有時則錯誤地襲擊其他無關的船只。

華盛頓哈德遜研究所高級研究員、前海軍戰略規劃師 Bryan Clark 指出，" 當協議有效期和目標對象——哪些航運公司或船旗國會受到胡塞武裝尊重——存在不確定性時，航運公司對重返紅海仍持觀望態度。"

Clark 強調，航運企業可能仍會選擇觀望，待加沙沖突出現根本性轉機后再做決定。" 回到以前的航線成本會很高，如果因為胡塞武裝再次發動襲擊而不得不再次改道，那么每次發生這種情況，他們都會蒙受虧損。因此，如果你是一家航運公司，你可能會說，' 我要等待時機，看看沖突是否會有一個持久的結局 '。"