在豪華大型車市場中，奔馳 S 級始終被視為 " 標桿級 " 存在。即便面對新能源品牌在高端市場的持續(xù)沖擊，它依然憑借強大的產(chǎn)品力和深厚的品牌底蘊穩(wěn)坐王者之位。今年二月份，2025 款奔馳 S 級迎來上市，在延續(xù)旗艦定位的同時，通過智能配置與細節(jié)打磨，為其注入了更具時代感的詮釋。

外觀：旗艦之美

評測車在外觀設(shè)計上秉承 " 新豪華主義 2.0" 理念，以簡約流暢的曲線與曲面勾勒出其獨有的幾何美感。車頭配備大尺寸盾形格柵，配合經(jīng)典的三叉星立標，盡顯莊重與威嚴；AMG 專屬車身組件則為整車增添了一絲運動氣息。車身側(cè)面線條修長舒展，隱藏式感應(yīng)門把手在乘員靠近時自動彈出，營造出優(yōu)雅的迎賓儀式感。車尾則延續(xù)了扁平化設(shè)計思路，" 湖光樓影 " 風(fēng)格的雙段式尾燈組由多組立體鉆石切割光柱構(gòu)成，點亮后極具視覺沖擊力與辨識度。

細節(jié)方面，評測車配備的 " 流星雨 " 數(shù)字大燈由 260 萬個微鏡元件構(gòu)成，可根據(jù)道路情況實現(xiàn)精準的光束分布，提升了夜晚能見度。兩側(cè)車門支持電動吸合功能，星徽迎賓燈則如星辰灑落，令每一次上下車盡顯優(yōu)雅。輪轂方面，新車搭載 20 英寸 AMG 多輻鋁合金輪轂，兼具豪華格調(diào)與動感氣息。匹配的普利司通泰然者系列輪胎定位高端，在靜音性、舒適性及輕量化方面表現(xiàn)出色，規(guī)格為前 255/40 R20、后 285/35 R20。

內(nèi)飾：智能化進步明顯

一直以來，奔馳 S 級最令人信服的，莫過于其營造出的內(nèi)飾氛圍感。此次評測車依舊延續(xù)了游艇式座艙的設(shè)計理念，儀表臺采用 " 天工藏鋒 " 設(shè)計打造的飛橋式木飾板，搭配 Nappa 真皮與精致縫線，豪華質(zhì)感觸手可及。12.3 英寸液晶儀表引入裸眼 3D 顯示技術(shù)，可根據(jù)駕駛者頭部位置動態(tài)調(diào)整視角，帶來極具縱深感的 3D 視覺效果，結(jié)合 HUD 抬頭顯示，車輛信息一覽無遺。

智能座艙方面，12.8 英寸的 OLED 中控屏內(nèi)置最新的 MBUX 車機系統(tǒng)，使用起來相當(dāng)絲滑，配合上觸控反饋，令操作更為精準。同時，駕駛者可通過指紋、人臉識別登錄個人賬戶，享受專屬的個性化配置服務(wù)。值得一提的是，其在語音交互上首次支持后排語音控制，部分功能無需喚醒詞，交互更為自然流暢。多座互聯(lián)系統(tǒng)支持前后排隔空共享音視頻內(nèi)容，真正實現(xiàn)全車互聯(lián)。此外，柏林之聲音響加入了座椅振蕩器，音樂不僅能聽，還能 " 感受到 "，帶來了沉浸式的視聽體驗。

舒適性配置方面，評測車配備分段式電動天窗，并帶有電動遮陽簾，兼顧前后排采光與防曬需求。座椅采用 Nappa 真皮包覆，觸感細膩，內(nèi)部填充柔軟，支撐性良好，可提供出色的乘坐體驗。前后排座椅均具備加熱、通風(fēng)、記憶功能，進一步提升駕乘質(zhì)感。乘客還可通過后排屏幕調(diào)節(jié)空調(diào)與多媒體系統(tǒng)，而后排側(cè)窗和后風(fēng)擋遮陽簾不僅有效阻隔陽光直射，也增強了后排的私密性與尊貴感。

性能：穩(wěn)健從容

評測車搭載 2.5T 直列六缸發(fā)動機和 48V 輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率 270kW，最大扭矩 500N · m，匹配 9 速手自一體變速箱，并搭載 4MATIC 全時四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需 5.6 秒。

實際體驗中，評測車展現(xiàn)出沉穩(wěn)而充沛的動力儲備。得益于電子渦輪技術(shù)的加持，傳統(tǒng)的渦輪遲滯現(xiàn)象幾乎被完全消除，配合齒比綿密的變速箱，動力輸出絲滑平順，行駛質(zhì)感尤為高級。在舒適模式下，車輛響應(yīng)溫和線性，動力隨叫隨到卻不急于 " 炫耀 "，仿佛在刻意隱藏自己的鋒芒。當(dāng)切換至運動模式后，六缸發(fā)動機低沉的聲浪隨之而來，低擋高轉(zhuǎn)的特性令加速響應(yīng)更加迅捷，即使輕踩油門也能感受到較為強烈的推背感，駕馭激情一觸即發(fā)。而此時，即便激烈駕駛，在 4MATIC 全時四驅(qū)系統(tǒng)的保障下，車輛行駛軌跡也依然穩(wěn)定，令駕駛員信心十足。

盡管評測車未配備側(cè)窗多層隔音玻璃，但作為一款旗艦車型，其靜謐性表現(xiàn)依然可圈可點。得益于車身結(jié)構(gòu)中大量吸音泡沫的應(yīng)用，高速巡航狀態(tài)下，風(fēng)噪、路噪乃至發(fā)動機噪音均被有效隔絕，營造出一個安靜、從容的座艙氛圍。

評測車支持 L2 級輔助駕駛功能，并具備高速領(lǐng)航能力，按下方向盤左側(cè)相應(yīng)按鍵即可開啟，儀表盤內(nèi)會有圖標進行提示。實測其可在高快路段自行完成變道、超車等操作，策略始終以保障行車安全為最高優(yōu)先級，跟車距離適中，加速和制動體感舒適，可一定程度上緩解駕駛員的疲勞感。

雖然車身尺寸不小，但在舒適模式下，評測車的轉(zhuǎn)向手感卻十分輕盈。借助可變轉(zhuǎn)向比和雙向 4.5 ° 后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，大車的體量感幾乎被抹平，即便穿行于狹窄的城市街道，也能靈活自如。空氣懸架系統(tǒng)在駕乘質(zhì)感上的貢獻同樣顯著，應(yīng)對細碎顛簸時，懸架展現(xiàn)出柔和的阻尼特性，震動處理干凈利落；而當(dāng)遭遇較大起伏或高速過彎等激烈工況時，系統(tǒng)會主動增強支撐力，確保車身姿態(tài)始終穩(wěn)健。

空間：展現(xiàn)何為尊貴

在乘坐空間方面，身高 180cm 的體驗者調(diào)整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為 1 拳、腿部空間約為 3 拳。得益于加長后的超長軸距，評測車乘坐空間十分寬敞。值得一提的是，其后排座椅支持前后、靠背和腿托電動調(diào)節(jié)，并為后排右側(cè)乘客提供了可伸縮的腳踏板，能夠滿足多樣的坐姿，舒適性堪稱頂級。

在儲物空間方面，評測車的表現(xiàn)足以應(yīng)對日常使用需求。前排中控島臺設(shè)置了專屬手機槽，并支持無線充電功能，便捷且實用；車門扶手區(qū)域采用封底設(shè)計，可穩(wěn)妥放置手機、票據(jù)等隨手物品。后排中央扶手同樣設(shè)計巧妙，配備可伸縮式杯架及一個容積可觀的儲物格，同時具備手機無線充電功能，整體在便利性與實用性之間取得了良好平衡。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，評測車后備廂常規(guī)容積為 500L，不過由于后排座椅不能放倒，其裝載拓展性受到了限制。后備廂內(nèi)部設(shè)計非常規(guī)整，但功能性略顯單一，只提供了錨點、綁帶、12V 電源等基礎(chǔ)的功能。好在，后備廂蓋板下方提供有額外的儲物格，可一定程度優(yōu)化裝載能力。

安全：頂級呵護

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主 / 被動安全配置。諸如主 / 副駕駛座安全氣囊、前 / 后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。此外，PRE-SAFE 預(yù)防性安全系統(tǒng)可在危險發(fā)生前的一瞬間，預(yù)見性地通過調(diào)直座椅、收緊安全帶、關(guān)閉車窗、聽力保護措施等一系列操作，降低乘客在事故中受到傷害的風(fēng)險。

總結(jié)：

如果說在豪華大型車之間比拼尊貴感、氣場、工藝與地位，奔馳 S 級稱第二，恐怕鮮有對手敢稱第一。如今，隨著智能科技在用戶購車決策中的權(quán)重不斷提升，2025 款奔馳 S 級也順勢而為，在語音交互和輔助駕駛等方面進一步升級，帶來了更加智能、便捷的駕乘體驗，進一步鞏固了其在豪華大型車市場的領(lǐng)先地位。