中國青年報客戶端訊（中青報 · 中青網記者 王海涵 寧迪）" 布線就像是給飛機搭建神經系統，將電信號聯通，保障飛機各系統間通信和設備供電，這項工作特別考驗耐心和細心。"7 月 3 日下午，在中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司（簡稱 " 電科飛機 "），95 后劉前志正專注于手頭的航電布線工作。2019 年，他從長沙航空職業技術學院航空機電設備維修專業畢業后，投身電科飛機生產線。

劉前志在一款飛機的機艙內布線。中青報 · 中青網記者 王海涵 / 攝

當天，中青報 · 中青網記者參加 " 活力中國調研行 " 主題采訪時來到位于蕪湖市灣沚區的電科飛機總裝車間，見證一群年輕人忙碌的場景。

每當看到自己參與制造的飛機起飛，劉前志內心都會涌起強烈自豪感。2020 年，他參與制造的雙發四座大飛機在蕪湖本地試飛成功，他至今難忘那一刻的喜悅。閑暇時，他會和車間里的小伙伴聊聊當地通航產業的發展和未來。

劉前志（左）和同事討論工作。中青報 · 中青網記者 王海涵 / 攝

27 歲的祁晨昊于 2022 年加入電科飛機，負責基本裝配工作。7 月 2 日下午，在一款飛機機身內，他一邊用扳手和螺絲刀熟練操作裝配，一邊向記者介紹：" 我要連接各種曲柄，還要完成飛機舵面的組裝連接。作為飛機制造的關鍵環節，裝配后需進行精密調試，才能確保飛機順利操縱。"

祁晨昊在機身內進行裝配。中青報 · 中青網記者 王海涵 / 攝

由于此前有過民航維修的工作經歷，祁晨昊干起裝配工作游刃有余。他說：" 這里的工作模式很靈活，除了本職的基本裝配，空閑時我還會到其他工位學習發動機修理、航電系統等技術。" 對于未來職業道路，他有清晰規劃。他計劃考取民用航空器維修人員執照，將飛機生產制造到維修的全流程技能融會貫通。

祁晨昊在機身內進行裝配作業。中青報 · 中青網記者 王海涵 / 攝

在該公司脈動式總裝配生產線上，目前有裝配維修技能人才近 30 人，分布在機身裝配、航電工位、發動機裝配等工序崗位。總裝車間內部也打造員工 - 班組長 - 技術能手 - 車間主任 - 廠長的晉升通道。

兩位年輕職工正在為飛機安裝座椅。中青報 · 中青網記者 王海涵 / 攝

該公司黨委書記、總經理田滿林說，目前，公司一線技能人才來源主要是專業技工學校和職業院校，公司以師帶徒形式鍛煉年輕人。" 一線技能人才以本地青年居多，近年來，當地政府也出臺相應人才政策，返回安徽就業的研發人才越來越多。"

電科飛機總裝車間一角。中青報 · 中青網記者 王海涵 / 攝

電科飛機于 2013 年由中國電子科技集團和蕪湖市共同投資組建，是國內首個民航 23 部全復合材料雙發固定翼飛機型號合格證取證單位，已經形成大、中、小三型系列多型號全譜系無人機產品，發展為國內通航產業領軍企業及國內無人機領域細分市場主要供應商之一。

年輕職工在航電工位整理線束。中青報 · 中青網記者 王海涵 / 攝

通用航空是低空經濟的發展主體，屬于未來產業范疇。電科飛機所在的蕪湖航空產業園已經集聚通航整機、無人機制造、航空核心部件、低空智聯體系、低空運營等全產業鏈企業近 200 家。蕪湖作為國家首批通用航空產業綜合示范區，近年來產業發展迅速，打造了通用飛機整機、無人機、航空發動機、航電等全產業鏈。