小米 YU7 有三個配置版本，其中售價 25.35 萬的后驅標準版搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量為 96.3 度，續航高達 835km，是所有中大型純電 SUV 中續航最長的。

如果論四驅車型，小米 YU7 Pro 續航為 770km，小米 YU7 Max 為 760km，是所有四驅純電 SUV 中續航最長的。

除了小米 YU7 之外，本月的另一個焦點是新一輪的價格戰，這也讓純電車型的性價比越來越高。

比如在 10-15 萬級別的純電轎車市場中，續航里程 710km 的啟源 A07 現在僅售 12.99 萬，續航 650km 的奕派 007 售價 13.59 萬元，日產 N7、小鵬 MONA 的續航也都在 600km 以上。

以下是具體的細分榜單：

純電轎車續航榜

在小米 SU7 發布會上，雷軍說了一句很有意思的話：" 續航是一輛車最貴的配置。"

這話確實沒毛病，以前誰家的車續航長，誰就是王者。不過在如今的市場環境下，長續航不再是什么稀罕事了，越來越多車都能輕松跑個六七百公里，價格也非常親民。

當然，現在買車，只認準大電池也不行，能耗高了體驗不爽，充電還慢就更抓狂了。所以現在看續航，除了要看電池多大，還得看 " 多省 " 和 " 多快 "，特斯拉、小米、智界、樂道、小鵬就是其中的佼佼者。

而從整個用車體驗來說，續航只是入場券。如果只有續航強，其他智能體驗都拉胯，大家也只會把你當做 " 性價比工具人 "。畢竟現在有的是長續航的車，真正能留下來的，還是那些更全面的選手。

所以給大家一個問題：在 10-15 萬元的純電轎車中，你會選量大管飽、擁有 710km 續航的啟源 A07，還是選擇更注重智能化表現，續航 620km 級別的日產 N7 和小鵬 MONA 呢？

END