6 月 26 日，小米 YU7 正式上市，官方指導價 25.35 萬元 -32.99 萬元。上市當晚 10 點開始接受支付定金，3 分鐘之后，20 萬臺的大定直接創造了世界汽車史，新能源汽車不僅縮短了新車研發周期，還縮短了收取訂單量的周期。

銷售坐享 " 飛來橫財 "

根據統計，小米 YU7 上市 72 小時，店均鎖單 800-900 臺，鎖單率介乎 75%-80% 之間。這兩組數據，可以說明兩個結果。

第一，小米汽車的銷售又可以躺平了，據了解，銷售人員每賣出一臺小米 SU7 可獲得 800 元提成，相信 YU7 的提成也大差不差，如此計算的話，一家店 800-900 臺，提成至少可以拿到 64 萬元，如果一家門店配備的是 5 個銷售人員，加上底薪，每人的年薪還是相當可觀的。

最為關鍵的是，72 個小時，就把一年的業績超額完成了，小米汽車的銷售人員，真是體驗到了何為 " 飛來橫財 "。

第二，此前提到的 "3 分鐘 20 萬臺 "，大家都覺得是 " 可退大定 "，沒有含金量，這下加入 75%-80% 的鎖單率計算，鎖單量也會達到 10 多萬臺，更別說現在已經上市超過 72 個小時，鎖單量已然更是驚人。

根據最新消息，小米 YU7 的鎖單量已經突破 28 萬臺。

用戶發起 " 退訂風波 "

消費，從來都會存在一種心理——從眾心理。

當雷軍公布 "3 分鐘 20 萬臺 " 的時候，看似是一個簡單的數字，其實是一種營銷手法，讓其他還未下單的消費者產生從眾心理，然后毫不猶豫跟著下單。而且，讓人毫不猶豫的另一個理由是：小米汽車的大定，7 天內可退。

不過或許因為銷售過于火爆，導致 app 一度出現故障。在車質網、汽車投訴網的汽車投訴類平臺上，這幾日就出現了關于退訂訴求的大量投訴。

有用戶投訴：" 小米汽車 app，宣傳訂單可在 7 日內退訂，車當晚交了定金后，查看鎖單規則并未點選‘開質啟小米汽車之旅’卻顯示已鎖單，與 400 溝網通無回復。"

還有用戶投訴：" 當晚小米 app 顯示的車輛交付時間是一到五周，今天打開 APP 顯示交付時間廠家擅自更質改為 22 到 25 周了，屬于嚴重違約，我們等不了這么長時間，強烈要求退定金。"

另有用戶投訴：" 由于 app 出現 bug 導致訂單鎖定。正常流程是微信支付后彈出鎖定配置再彈出鎖定訂單，而我下單微信支付后鎖定配置和鎖定訂單都沒有顯示，一直顯示的是微信支付，造成不是自己的意愿鎖定訂單。打小米客服不給退定金，只回復按他們公司規定鎖單后 5000 元定金無法退回。"

從這些投訴我們可以發現幾件事。一個是，小米的 "7 天內可退 " 的大定，確實會造成短期內的訂單量高漲；一個是，由于蜂擁下單，導致系統出現 bug，有一些鎖單可能并非用戶自愿。

無論如何，包括訂單量、公司市值，小米都在蹭蹭上漲，雷軍可謂是賺翻了。然而，雷軍一句 " 小米不靠營銷 "，就實在有點讓人破防了。