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太平洋汽車網 17小時前

奇瑞風云 A9L 預售 15.99 萬起 搭載鯤鵬超能電混 CDM 6.0

【太平洋汽車 新車頻道】6 月 26 日晚,奇瑞風云A9L 正式開啟預售,共推出 4 款車型,預售價格區間為 15.99-22.99 萬。風云 A9L詢底價|查參配)定位中大型轎車,搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0,百公里加速 4 秒級,實測綜合續航里程超 2500km,并配備CDC主動道路預瞄的 AI 數字底盤 2.0。此外,奇瑞風云 A9L 還搭載高通驍龍 8255 芯片和獵鷹700 駕駛輔助系統。

預售權益

1、金融禮:貸款購車享受 10 萬 3 年 0 息;

2、置換禮:全系置換享 10000 元廠家補貼;

3、生態禮:限時免費贈送價值 6000 元高定車漆(車厘子紅 /瀚銀 / 玄武灰,三選一);

4、升級禮:限時免費贈送價值 10000 元零重力座椅,價值 8000 元的 20 吋精工輪轂 + 馬牌輪胎(限 260 伯牙奢享版)。

全面了解奇瑞風云 A9L

外觀方面,奇瑞風云A9L 采用靈動、流暢、簡潔的設計語言,前臉配備封閉式中網,中網兩側配備了導流槽以提升運動感。

此外,大燈組內部采用了獨特的并列式三角形光源布局,配合造型犀利的 LED 燈帶看起來頗具攻擊性。

車身側面非常修長,采用溜背式造型,配備半隱藏式門把手和大尺寸多幅式輪轂,營造出非常穩重務的形象。車身尺寸方面,根據此前申報信息,奇瑞風云 A9L 的長寬高分別為 5018/1965/1500mm,軸距為 3000mm。

而車尾造型較為運動,采用貫穿式尾燈設計,并配備電動升降擾流板。

內飾方面,奇瑞風云 A9L 整體布局非常簡約豪華,采用大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表組合,配備雙幅式多功能方向盤搭配懷擋式換擋。

在智能座艙方面,新車搭載靈犀智艙 2.0,內置的高通驍龍 8255 芯片驅動 AI 大模型語音助手,支持連續執行 40 指令 / 分鐘;Lion Link 手機投屏打破生態壁壘,后排 PD60W 快充覆蓋全場景用電。

而在配置層面,新車將搭載零重力座椅、10 氣囊 + 遠端氣囊、23 揚聲器伯牙之音等豪華配置。其中,雙電動沙發座椅集成 8 點按摩與 -18 ℃至 55 ℃冷暖冰箱,10 層結構雙絎縫座椅觸感媲美頂級奢品;23 揚聲器的伯牙之音音響系統搭載 1080W 專業功放與雙核DSP 處理器,經金耳朵團隊盲測音效比肩柏林之聲。

在智能輔助駕駛方面,風云 A9L 搭載獵鷹700 駕駛輔助系統,整車擁有 27 顆高精傳感器,支持全場景智能輔助駕駛,包括高速 / 城市 NOA、超視距智能泊車等,并且應對雨霧等極端天氣,HDR 成像無懼逆光雨霧,實現 135km/h 高速緊急避障、130km/h 對禁止車禍剎停、60km/h 對兒童鬼探頭剎停等主動安全功能。此外,系統還支持 300+ 泊車場景及手機遠程 OTA 升級(<30 分鐘)。

車身安全方面,云 A9L 整車 88% 高強度鋼鋁覆蓋,其中 23% 為熱成型鋼,6 處乘員艙關鍵部位采用 2GPa 核潛艇級鋼材(1cm 承重 20 噸)。鯤鵬方刀電池配備 41 層防護,包含 10 層 1300MPa 底部護甲與 16 層絕緣保護,可實現 "0 自燃、2ms 斷高壓 "。

動力方面,奇瑞風云 A9L 首發搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0,配備由 1.5T 四缸發動機和電動機組成的插混系統,熱效率高達 45.79%,其中發動機最大功率115 千瓦,匹配無級超級電混 DHT Pro 變速箱,百公里加速 4 秒級,實測綜合續航超 2500km。

在底盤方面,風云 A9L 采用前雙叉臂+ 后五連桿懸架,并配備CDC主動道路預瞄的 AI 數字底盤 2.0,麋鹿測試成績達 81.9km/h,百公里制動距離控制在 34.1m,打滑程度降低 60%。

據了解,風云 A9L 誕生于世界級豪華智造工廠,能滿足中國、澳洲、美國、歐盟、東盟、南美、日本等全球主流市場的嚴苛標準。同時,為了能滿足全球不同地區用戶的用車需求,風云 A9L 經歷了中東 57 ℃酷熱、西伯利亞極寒、中南美 300-1500 米高海拔起伏、東南亞 75% 以上高濕、德國不限速公路狂飆、非洲惡劣路況以及國際大都市擁堵等極限環境考驗。

編輯點評

在這場以 " 答案 " 為名的預售發布會當中,奇瑞向世界遞交了中國汽車工業高端化的答卷——風云 A9L,即是中國品牌突破豪華壁壘的答案,亦是奇瑞引領全球混動技術革命的戰略宣言。風云 A9L 研發歷經 700 余天,面向全球 500 萬用戶調研共創。零重力副駕(NASA 標準懸浮角度)、35 處儲物空間等設計皆源于用戶需求。預售開啟前,風云 A9L 已獲 53565 臺盲訂訂單,市場反響也印證了用戶對這份 " 答案 " 的認可;當正式上市公布官方指導價之后,擁有眾多黑科技的風云 A9L,會成為年輕人的第一臺 C 級轎車嗎?(文:太平洋汽車 李喆)

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