瑪莎拉蒂車型售價(jià)下探至 30 萬元區(qū)間，是真的嗎？近日，據(jù)某瑪莎拉蒂經(jīng)銷商發(fā)布的海報(bào)顯示，品牌旗下中型 SUV Grecale 2023 款推出限時(shí)尊享價(jià) 38.88 萬元起，某汽車平臺更顯示該車型最低報(bào)價(jià)已達(dá) 36.96 萬元，相比官方指導(dǎo)價(jià) 65.08 萬元直降 28.12 萬元，降幅近 43%。這一價(jià)格甚至低于部分主流豪華品牌入門車型，例如保時(shí)捷 Macan 2025 款入門版指導(dǎo)價(jià)為 61.8 萬元。

據(jù)悉，此次降價(jià)的核心原因在于經(jīng)銷商層面的庫存清理。銷售人員明確表示，這是經(jīng)銷商買斷包銷行為，與瑪莎拉蒂品牌無關(guān)，且僅限白色外觀黑色內(nèi)飾的單一配置，落地價(jià)預(yù)計(jì) 43 萬元左右，該批次車輛售完即止。值得注意的是，2023 款 Grecale 屬于國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型，隨著多地逐步實(shí)施更嚴(yán)格的國六 B 標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商需加速消化庫存。這種 " 以價(jià)換量 " 的策略在短期內(nèi)效果顯著——活動(dòng)啟動(dòng)僅兩天即售出 10 余輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于消費(fèi)者而言，此次降價(jià)確實(shí)提供了以較低成本擁有豪華品牌的機(jī)會(huì)，但需理性看待其中的權(quán)衡。首先，降價(jià)車型為庫存一年以上的 2023 款，其車機(jī)系統(tǒng)、安全配置等可能已落后于當(dāng)前市場主流水平；其次，經(jīng)銷商買斷包銷模式下，車輛的保修政策、金融方案可能存在隱性條款，需仔細(xì)核查合同細(xì)節(jié)。更重要的是，瑪莎拉蒂的品牌價(jià)值正在經(jīng)歷重塑期，未來的品牌溢價(jià)空間存在不確定性。

作為曾經(jīng)的全球最大單一市場，中國消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知正發(fā)生微妙變化。降價(jià)背后折射出瑪莎拉蒂在華市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024 年瑪莎拉蒂在華銷量同比下滑 71%，僅售出 1228 輛，今年前 5 個(gè)月累計(jì)銷量更跌至 384 輛，月均不足 80 輛。這一頹勢與品牌定位模糊、產(chǎn)品迭代滯后密切相關(guān)。當(dāng)新能源車型占比超 30% 的中國豪華車市場加速向智能化轉(zhuǎn)型時(shí)，瑪莎拉蒂的燃油車型仍依賴傳統(tǒng)機(jī)械性能作為核心賣點(diǎn)，缺乏自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等主流配置，與年輕消費(fèi)群體的需求漸行漸遠(yuǎn)。

更深層的危機(jī)來自品牌價(jià)值的稀釋。瑪莎拉蒂曾憑借 " 聲浪美學(xué) " 和意大利設(shè)計(jì)成為身份符號，但頻繁的降價(jià)促銷正在消解其稀缺性。數(shù)據(jù)顯示，2017 年巔峰時(shí)期在華年銷 1.44 萬輛的瑪莎拉蒂，如今二手車殘值率已不足 40% ——一輛 2022 年購置的 Ghibli，三年后二手價(jià)僅剩新車價(jià)的 43%。這種貶值速度不僅傷害老車主權(quán)益，更讓潛在消費(fèi)者對品牌長期價(jià)值產(chǎn)生質(zhì)疑。有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)瑪莎拉蒂的購買動(dòng)機(jī)從 " 追求品牌溢價(jià) " 轉(zhuǎn)變?yōu)?" 性價(jià)比考量 " 時(shí)，其超豪華品牌的根基已被動(dòng)搖。

值得關(guān)注的是，此次降價(jià)并非孤例。同為超豪華品牌的賓利、勞斯萊斯在華銷量也出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，但瑪莎拉蒂的跌幅尤為顯著。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上，瑪莎拉蒂首款純電 SUV Folgore 定價(jià) 89.88 萬元，卻因續(xù)航里程、充電效率等核心指標(biāo)優(yōu)勢不強(qiáng)，未能打開市場。

瑪莎拉蒂的降價(jià)風(fēng)波，揭開了傳統(tǒng)豪華品牌在新能源浪潮中的集體焦慮。當(dāng)特斯拉、蔚來等品牌通過技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)豪華定義時(shí)，依賴歷史積淀的超豪華品牌若不能及時(shí)完成價(jià)值升級，單純的價(jià)格調(diào)整只能是飲鴆止渴。瑪莎拉蒂的困境是整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛的縮影，如何在保持品牌調(diào)性與適應(yīng)市場變化之間找到平衡，是當(dāng)前所有豪華車企所頭疼難題。