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6 月 24 日，吉利銀河星艦 7 EM-i 以 001 號測試車身份，在中汽中心完成行業首個動力電池與油箱同步穿刺試驗。這場試驗采用了 6 根鋼針的極限測試，其中 4 根刺穿電池、2 根刺穿油箱，較新國標單電芯針刺試驗的破壞難度提升 4 倍，直接復現路面尖銳物同時刺穿油電系統的極端工況。

實測數據顯示，車輛觸發熱失控后 5 分鐘內完成報警、報警 2 小時車內溫度低于 48 ℃，全程無起火爆炸且 50 毫秒內拉弧斷電，全面超越國標要求。

今年 3 月，工信部發布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（簡稱 " 電池安全新國標 "），該標準相較于此前要求，不僅增加了快充循環后的短路安全，還將熱擴散測試從 " 報警 + 逃生 5 分鐘 "，提升至 " 整車不起火、不爆炸、煙氣不得傷人 "，也被網友稱為史上最嚴電池安全標準，該標準將在 2026 年 7 月 1 日實施。相較于目前行業普遍聲明自己已經達到相應標準要求，吉利銀河卻是以行業首次油電同刺展現自己的安全底氣。

目前新能源汽車市場深陷價格博弈、營銷話術與服務比拼的激烈競爭，安全這一根本屬性在行業內卷中漸趨邊緣化，甚至被部分企業視作可選擇性投入的 " 附加項 "。但對吉利銀河而言，此次試驗絕非博取關注的營銷演示，而是為用戶筑牢安全防線的實際行動。值得注意的是，消費者心中仍存多重疑問：吉利銀河星艦 7 EM-i 此次安全試驗與過往相比有何突破？其安全試驗的創新邏輯究竟為何？吉利銀河為何選擇此時開展這場 " 油電同刺 " 測試？支撐其順利通過測試的技術內核又是什么？

首破行業" 油電同刺 "星艦7 EM-i樹插混市場安全新標桿

數據顯示，2024 年中國插混車型以 80% 的增速成為新能源市場 " 增長極 " 時，吉利銀河星艦 7 EM-i 正以一場顛覆行業認知的安全試驗，重新定義細分市場的安全閾值。

乘聯會數據顯示，插混車型憑借 " 可油可電 " 的靈活屬性，已成為家庭用戶購車的主流選擇，但伴隨市場擴容，消費者對電池起火、燃油泄漏等安全隱患的擔憂與日俱增。2025 年《新能源汽車消費趨勢洞察》顯示，85.67% 的消費者將安全性列為購車決策第一要素，遠超價格的 71.59% 和能耗成本 68.85% 消費者群體占比。

在此背景下，6 月 24 日吉利銀河星艦 7 EM-i 于中汽中心新能源檢驗中心，以 001 號測試車身份完成行業首次動力電池與油箱同步穿刺試驗。試驗采用 6 根鋼針，其中 4 根刺穿動力電池、2 根刺穿油箱，以模擬路面尖銳物同時破壞油電系統的極端工況，較電池安全新國標要求的 " 單電芯針刺 " 難度提升 4 倍。實測數據顯示，車輛在觸發熱失控后 5 分鐘內完成報警信號傳遞，報警 2 小時內車內最高溫度低于 48 ℃，且全程無起火、爆炸，車門也及時解鎖響應，這組數據不僅全面超越國標，更刷新了插混車型在極限場景下的安全紀錄。

事實上，此次 " 油電同刺 " 試驗僅是吉利銀河安全體系的冰山一角。其搭載的神盾電池安全系統早經 8 針同刺、真彈槍擊、36 噸坦克碾壓等極限測試驗證，電池包通過中汽中心 6 大 " 魔鬼 " 串行試驗，具體包括動態海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底、26 噸超重往復式碾壓、單包側柱碰、烈焰炙烤。另外市場反饋印證著安全實力的價值：這款基于 GEA 原生架構打造的 A 級插混 SUV 上市 7 個月以來，截至今年 5 月底，累計銷量已經超過 8 萬輛，其中有 6 個月月銷保持破萬的成績穩居細分市場銷冠，成為 10 萬級電混 SUV 中 " 安全與銷量雙標桿 " 的現象級產品。

星艦7 EM-i安全標準早于新國標電池安全13 個月落地

2025 年 3 月，工信部正式發布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，將 " 不起火、不爆炸 " 從推薦性指標升級為強制性要求，吉利銀河星艦 7 EM-i 已攜行業首個 " 油電同刺 " 試驗成果提前響應。

這場于 6 月 24 日在中汽中心完成的極限測試，以 4 根鋼針穿刺動力電池 +2 根鋼針穿刺油箱的極端工況，較新國標單電芯針刺試驗的破壞點增加 4 倍，直接復現路面尖銳物同時刺穿油電系統的高危場景。

這場試驗的時間選擇暗藏深意：新國標雖將于 2026 年 7 月 1 日實施，但吉利以 " 安全冗余 " 理念主動將測試周期提前 13 個月。試驗中，液壓針緩緩刺入車輛底部，在電池短路與油箱泄漏的雙重破壞下，車輛觸發熱失控后 5 分鐘內完成報警，報警 2 小時內車內溫度始終低于 48 ℃，且全程無煙氣進入乘員艙。可以說，星艦 7 EM-i 的表現不僅全面滿足新國標，更在報警響應速度、溫度控制等維度實現越級安全。

在插混市場 " 內卷 " 加劇的大環境中，吉利的選擇實則是對行業痛點的精準破局。據中汽研分析，插混車型電池起火時噴射物溫度可達 800-1000 ℃，遠超燃油蒸汽 280-450 ℃的燃點，以至于在電池安全事故被放大，插混車型油箱安全事故被人遺忘，油電系統協同安全成為行業空白。

吉利銀河星艦 7 EM-i 試驗通過 " 油電同刺 " 的創新試驗，對于油箱穿刺試驗這是行業首次，要知道油箱一旦遭遇穿刺，最直接的風險是燃油泄漏，對于乘用車來說，一旦汽油易燃物與空氣混合后，若遇到電火花、高溫部件或明火，極易引發起火甚至爆炸，尤其在電池同時被刺穿的極端場景下，油電系統風險疊加，將對車內人員構成致命威脅。而吉利銀河星艦 7 EM-i 通過 " 油電同刺 " 中對油箱穿刺的試驗，首次驗證了插混車型油箱在極端穿刺工況下的安全性：不僅能有效遏制燃油泄漏，更能與電池系統形成協同防護，避免 " 油火 + 電火 " 的連鎖災難，這一突破直接填補了行業對插混車型油電系統聯合防護的驗證空白，為用戶在極端事故中筑起了 " 雙保險 "。

吉利銀河星艦 7 EM-i 首次建立插混車型的極限安全測試范式，其技術價值不僅在于驗證神盾電池安全系統的 " 軍工級 " 防護，更在于推動行業將安全標準從 " 單一電池防護 " 升級為 " 油電系統協同防護 "。對此一位行業分析人士表示：" 吉利以超前試驗倒逼技術迭代，為新國標實施提供了關鍵參考樣本。"

吉利GEA 架構——星艦7 EM-i的安全技術基因

在插混車型安全標準尚未完全明晰的行業過渡期，吉利銀河星艦 7 EM-i 以 GEA 原生新能源架構的 " 油電隔離 " 設計，構建起從底層架構到頂層驗證的全鏈條安全體系。

GEA 架構獨創 " 六橫四縱 " 油電保險艙框架，采用 DP980 高強鋼打造的六條橫梁與四條縱梁，可將碰撞沖擊力分散至框架結構，關鍵部位鋼材強度達 1500MPa 以上，整體車身剛性提升 30%，大幅降低碰撞變形風險。同時，架構通過 140mm 油電黃金安全距離、5 大專屬布置通道，實現油路、高壓線、排氣管等通道獨立，從物理層面杜絕油電系統的相互干擾隱患。

為了從根本上解決新能源汽車用戶的安全焦慮，同時樹立行業安全標桿。吉利銀河星艦 7 EM-i 從源頭做起，其所搭載的神盾電池安全系統，歷經 100+ 項全場景極限工況測試，如用 8 根 5mm 鋼針同時穿刺，實現電芯穿刺不爆炸；以及擠壓力超國標 1.8 倍的 36 噸坦克碾壓；再到 6 大 " 魔鬼 " 串行試驗，其 CTB 電池包采用 " 田字格 " 框架專利設計，整體模態提升 2 倍以上；配合吸能型腔，電芯與箱體預留超大空間，為電芯形成全方位的防護盔甲。

值得注意的是，電池包內置的快速泄壓防爆閥可在熱失控瞬間 0.01 秒內開啟，將內部壓力迅速釋放，配合星睿智算中心 102 億億次 / 秒的云端算力監控，實現電池故障的 7 × 24 小時實時預警。

這種安全基因的背后，是吉利 " 安全是第一優先級 " 的造車理念具象化。從 2021 年牽頭制定國內首個新能源底部防護團體標準，到如今以 1562 項安全專利位列車企第一，吉利將安全冗余理念貫穿研發全流程，其電池測試標準中，23 項超新國標要求，如浸水試驗時長達國標 48 倍的動態海水環境測試，外部火燒測試時間延長 50%。

吉利銀河對于安全的極致苛求，恰是精品車在技術精度上的具象化呈現。可以說，吉利用持續迭代的安全技術證明：精品車的 " 精 "，在于將用戶看不見的安全細節做到極致，讓 " 安全冗余 " 成為品質自信的最佳注腳。在吉利銀河星艦 7 EM-i 身上，安全與精品車概念形成深度共振，該車以安全為內核，重新定義了 A 級插混 SUV 的 " 精品 " 標桿。

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