覆蓋轎車、SUV、MPV 三大細(xì)分市場(chǎng)，是一家車企趨于成熟的標(biāo)志，也是每一家新勢(shì)力的夢(mèng)想。
理想汽車 CEO 李想在最近的一季度財(cái)報(bào)會(huì)上指出，「當(dāng)增程式 SUV 和純電動(dòng) MPV 賣得符合預(yù)期之后，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求決定何時(shí)推出轎車，預(yù)計(jì)會(huì)推出一兩款車型」。
以理想 MEGA 的市場(chǎng)成績(jī)來(lái)看，理想還沒(méi)有那么快推出第一款轎車。
不過(guò)在李想透露轎車計(jì)劃之前，理想汽車就有進(jìn)入轎車市場(chǎng)的想法了。
理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人「@老湯哥 Tango」透露，保時(shí)捷 Panamera 成為理想品牌的對(duì)標(biāo)車。換而言之，這款代表奢華和優(yōu)雅的經(jīng)典豪車，極有可能會(huì)是理想首款轎車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
李想已經(jīng)明確，理想汽車不會(huì)進(jìn)行多品牌布局，基本可以確認(rèn)首款轎車的調(diào)性與在售產(chǎn)品趨于一致，主要受眾還是家庭用戶群體。
到這里，理想首款轎車的基本實(shí)力其實(shí)已經(jīng)浮出水面。
理想敢于拿保時(shí)捷 Panamera 直接對(duì)標(biāo)，確實(shí)挺夠膽的。
雖說(shuō)近年來(lái)，理想汽車的銷量數(shù)據(jù)比保時(shí)捷高出不少，且兩者差距在呈現(xiàn)逐步被拉開(kāi)的跡象，但銷量不等同于市場(chǎng)地位，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力不會(huì)那么容易受到?jīng)_擊，而且旗下的保時(shí)捷 Panamera 還是不少朋友的「夢(mèng)想之車」。
如同 5 月底上市的尊界 S800，敢于直接對(duì)標(biāo)邁巴赫 S 級(jí)的前提是，在綜合實(shí)力方面的表現(xiàn)過(guò)硬，才有可能彌補(bǔ)品牌之間的歷史底蘊(yùn)差。
也就是說(shuō)，理想首款轎車要對(duì)比保時(shí)捷 Panamera，至少要在配置、價(jià)格方面展示出足夠的誠(chéng)意。
保時(shí)捷 Panamera 目前最主要的「勸退點(diǎn)」是選裝費(fèi)太高，我們選擇最便宜的保時(shí)捷 Panamera 標(biāo)準(zhǔn)版，指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)來(lái)到 1138000 元，車身顏色、輪轂、輪胎、內(nèi)飾材質(zhì)、帶通風(fēng)等功能的座椅等等，大部分需要加價(jià)選裝。
電車通僅僅選擇了比較好看的 21 英寸 911 Turbo Design 車輪、黑色真皮內(nèi)飾、帶按摩功能的前排座椅，選裝價(jià)格已經(jīng)來(lái)到 13.47 萬(wàn)元，而像主動(dòng)車道保持輔助等配置還需要 3.43 萬(wàn)元的選裝價(jià)，如果再加上夜視輔助系統(tǒng)、電動(dòng)遮陽(yáng)卷簾等配置，選裝價(jià)完全有可能來(lái)到 20 萬(wàn)元，都可以買到一輛入門級(jí)豪車了……
在銷量持續(xù)下滑的狀況下，保時(shí)捷依然給出如此高昂的選裝價(jià)格，想必這就是官方想要堅(jiān)持的品牌調(diào)性，但這也是理想汽車最大的突破口。
無(wú)論是理想 L 系列還是理想 MEGA，理想汽車都呈現(xiàn)出一個(gè)主要的產(chǎn)品策略——將大部分舒適性配置實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，版本之間的配置差距主要集中在輔助駕駛能力、電池上。
很顯然，配置和價(jià)格必然是理想首款轎車的最大賣點(diǎn)，「冰箱彩電大沙發(fā)」、最新的輔助駕駛系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)在首款轎車上，甚至有可能還新增行政級(jí)轎車所需要的私密性配置。
另外，網(wǎng)友還有一個(gè)很大的疑問(wèn)：理想首款轎車到底是搭載理想 L 系列同款的增程混動(dòng)系統(tǒng)還是理想 MEGA 同款的純電動(dòng)力總成？
電車通認(rèn)為，至少會(huì)推出純電動(dòng)力，不可能只推出增程混動(dòng)一種動(dòng)力版本。
保時(shí)捷 Panamera 的性能很強(qiáng)悍，搭載 4.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)之后整車可以實(shí)現(xiàn) 3.8s 破百，加入驅(qū)動(dòng)電機(jī)之后，零百公里加速時(shí)間甚至可以下探至驚人的 3.2s。
既然要對(duì)標(biāo)保時(shí)捷 Panamera，理想首款轎車至少要在性能上接近保時(shí)捷 Panamera。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，理想光靠目前的增程混動(dòng)系統(tǒng)是做不到的，必然會(huì)在較大程度上依賴純電動(dòng)力總成。
電車通留意到，市面上定位與保時(shí)捷 Panamera 相似的國(guó)產(chǎn)豪華轎車越來(lái)越多，比如蔚來(lái) ET9、剛上市不久的尊界 S800。
對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌而言，高端豪華轎車市場(chǎng)其實(shí)還是一片空白，但通過(guò)智能、豪華配置、黑科技等多個(gè)層面的差異化優(yōu)勢(shì)，才敢與其他高端豪華轎車直接比拼，最后的銷量數(shù)據(jù)才能讓其他競(jìng)品眼紅。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，尊界 S800 上市 72 小時(shí)后獲得了 2600 輛的大定量；蔚來(lái) ET9 在 4 月份交付了 835 輛，超越了傳統(tǒng)行政豪車市場(chǎng)的寶馬 7 系、奧迪 A8 兩款元老級(jí)車型，僅次于奔馳 S 級(jí)。
事實(shí)證明，雖說(shuō)豪華品牌的影響力不會(huì)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌的入局而衰退，但中國(guó)消費(fèi)者樂(lè)意為有誠(chéng)意、有實(shí)力的豪車買單。
理想 L 系列是理想的銷量基本盤，依靠理想 L 系列，即便在純電動(dòng)領(lǐng)域仍處于虧損的情況下，理想汽車還是實(shí)現(xiàn)了「扭虧為盈」。
不過(guò)，進(jìn)入 2025 年，理想汽車的月銷量數(shù)據(jù)屢次被小鵬、零跑、鴻蒙智行等新勢(shì)力品牌超越，理想汽車凈利潤(rùn)跌兩成，單車均價(jià)下降了 4 萬(wàn)元左右，諸多關(guān)鍵指標(biāo)處于放緩狀態(tài)。
歸根到底，「一招鮮吃遍天」的招數(shù)不會(huì)永遠(yuǎn)有效，經(jīng)過(guò)一年的補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)，理想將更多資源投入在全新車型理想 i8 上，挖掘純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)的更多可能性。
需要指出的是，品牌推出首款轎車的時(shí)刻是在增程 SUV 和純電動(dòng) MPV 都暢銷的情況下，也就是說(shuō)理想轎車不是以「救世主」的角色引入市場(chǎng)。
或許在李想本人看來(lái)，豪華純電動(dòng)轎車很難像增程 SUV 那樣暢銷，至少不會(huì)占據(jù)品牌總營(yíng)收的大頭。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者擁有 40 萬(wàn)元以上的購(gòu)車預(yù)算時(shí)，更傾向于選擇實(shí)用性更高的 SUV，這也決定了高端轎車市場(chǎng)的需求量上限不會(huì)太高。
除非理想打算將首款轎車的價(jià)格下探到 30 萬(wàn)元級(jí)別，與特斯拉 Model 3 競(jìng)爭(zhēng)，否則以 40 萬(wàn)元以上這一價(jià)格市場(chǎng)的市場(chǎng)需求量來(lái)說(shuō)，理想很難從中獲得太多的收益。
這也就不難解釋，李想為何沒(méi)那么看重高端轎車市場(chǎng)了。
無(wú)論是轎車，還是此前在「AI Talk」提到的人形機(jī)器人、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)等等，對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)都比較遙遠(yuǎn)，現(xiàn)階段最重要的任務(wù)是打造出真正的純電動(dòng)爆品。
過(guò)去的 2024 年，舉品牌之力打造的理想 MEGA 不被市場(chǎng)認(rèn)可，根本原因是充電體系還沒(méi)有跟上，因此過(guò)去一整年理想在建設(shè)補(bǔ)能體系方面投入了不少。
李想表示，今年將會(huì)發(fā)布兩款全新的純電動(dòng) SUV，分別為理想 i8 和理想 i6，其中理想 i8 將計(jì)劃在 7 月份發(fā)布，并且會(huì)投入使用 2500 座理想超充站，確保超充體系的完善。
看得出來(lái)，理想確實(shí)非常希望在純電動(dòng)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，只是達(dá)到這一目標(biāo)的前提，是設(shè)法跨過(guò)特斯拉 Model Y 這座大山。
（封面圖源：理想汽車官網(wǎng)）
