設(shè) 計(jì) / 琚 佳
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉長期研究汽車 " 五化 " 變革，他未曾想到，作為商用車范疇的專用車在行業(yè)內(nèi)頗受關(guān)注。
在 5 月 15 日舉辦的中國首個(gè)專用車主題盛會(huì)——專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)暨專用車科技展 ( 2025 ) 前，十堰市委書記黃劍雄提出，作為 " 商用車之都 " 的十堰希望舉辦專用車大會(huì)。
此前，行業(yè)專家普遍認(rèn)為會(huì)議籌備難度大，原因在于專用車領(lǐng)域缺乏像乘用車領(lǐng)域那樣有流量的企業(yè)家、爆款產(chǎn)品及明星企業(yè)，作為 2B 產(chǎn)品，其 C 端關(guān)注度較低 。
百人會(huì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)調(diào)研和課題研究，發(fā)現(xiàn)諸多轉(zhuǎn)變。
十堰因車而興，擁有 56 家專用車資質(zhì)企業(yè)，年均生產(chǎn) 10 萬輛，涵蓋自卸、廂式等六大類 3162 個(gè)公告產(chǎn)品，正打造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，預(yù)計(jì) 2027 年產(chǎn)量達(dá) 15 萬輛。
總部和工廠位于十堰的東風(fēng)商用車，其專用車底盤累計(jì)銷售超 30 萬臺(tái)，服務(wù)全國多地，應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)、消防等場景。
正如東風(fēng)商用車事業(yè)部總經(jīng)理張小帆所言，在 " 雙碳 " 戰(zhàn)略和技術(shù)革命背景下，專用車高端化、智能化、綠色化趨勢(shì)顯著，產(chǎn)業(yè)格局深刻變革。
此次大會(huì)對(duì)行業(yè)向高端化、智能化轉(zhuǎn)型意義重大，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
百人會(huì)研究團(tuán)隊(duì)將課題定為《重新定義專用車：打造高價(jià)值、高增長、高技術(shù)含量的 " 商用車 +" 產(chǎn)業(yè)》，首次將專用車定義為新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
這一課題闡釋了中國專用車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的八大嬗變，" 蝶變 " 正是新的注腳。
一是從產(chǎn)業(yè)視角看。
傳統(tǒng)專用車被視為商用車的 " 減法 " 產(chǎn)物，僅基于商用車底盤進(jìn)行基礎(chǔ)改裝。
調(diào)研顯示，專用車應(yīng)定位為 " 加法 " 產(chǎn)業(yè)——在商用車基礎(chǔ)水平之上疊加價(jià)值，跳出單純?cè)燔囁季S，將車外技術(shù)與功能融入，實(shí)現(xiàn)高價(jià)值突破。
相較于商用車的紅海競爭，挖掘車外價(jià)值、瞄準(zhǔn)細(xì)分市場和應(yīng)用場景的專用車領(lǐng)域，是具有高增長潛力的新賽道。
專家指出，通過智能化等先進(jìn)技術(shù)賦能，專用車可發(fā)展為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)也將向高新技術(shù)方向轉(zhuǎn)型。
二是功能屬性上，專用車正從傳統(tǒng)交通工具定位向高端多功能裝備升級(jí)。
行業(yè) " 上裝一體化發(fā)展 " 趨勢(shì)顯著，打破商用車與專用車分離的舊模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合躍升。
三是產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力方面，專用車正加速從燃油時(shí)代邁向綠色化與智能化。
與乘用車 " 先電動(dòng)化后智能化 " 不同，專用車自新能源化起步階段便呈現(xiàn)電動(dòng)化與智能化并駕齊驅(qū)的特征。其智能化場景適配性強(qiáng)，不僅涵蓋車輛本身，更延伸至上裝功能，邊界更廣、影響更深遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 " 上半場 " 即為 " 兩化 " 協(xié)同推進(jìn)。
四是產(chǎn)業(yè)生態(tài)革新。
傳統(tǒng)專用車生態(tài)呈現(xiàn)碎片化、小作坊特征，缺乏大工業(yè)思維。
汽車工業(yè)以規(guī)模化實(shí)現(xiàn)低成本、高端產(chǎn)品大眾化的特性，正是專用車發(fā)展所需。
當(dāng)前專用車亟需引入大工業(yè)思維，推進(jìn)集成化、規(guī)模化生產(chǎn)，并融入無人機(jī)、機(jī)器人等智能化產(chǎn)業(yè)。
同時(shí)，需培育覆蓋制造與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的高端生態(tài)，補(bǔ)足工業(yè)設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、出海支撐等服務(wù)體系，重塑傳統(tǒng)發(fā)展模式。
五是商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。
汽車行業(yè)正從制造向全生命周期價(jià)值運(yùn)營轉(zhuǎn)變，專用車亦不例外。其商業(yè)模式將從 " 賣車 " 轉(zhuǎn)向 " 賣服務(wù) "，圍繞冷鏈、消防等場景，為用戶提供增值服務(wù)。
這種制造服務(wù)化轉(zhuǎn)型，要求企業(yè)突破傳統(tǒng)思維，從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)向場景服務(wù)導(dǎo)向，是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。
六是國際化趨勢(shì)凸顯。
國內(nèi)企業(yè)若能打破壁壘，實(shí)現(xiàn)與國際市場的深度鏈接，將推動(dòng)全球?qū)Ｓ密嚢l(fā)展，展現(xiàn)中國產(chǎn)業(yè)力量。
七是生產(chǎn)制造升級(jí)。
借鑒乘用車引入新材料、新技術(shù)、新工藝的經(jīng)驗(yàn)，專用車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)同樣具備巨大提升空間，有望打造超級(jí)工廠、燈塔工廠，實(shí)現(xiàn)制造水平革新。
八是行業(yè)管理優(yōu)化。
需推動(dòng)管理體系向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，以高標(biāo)準(zhǔn)淘汰落后產(chǎn)能，培育全球競爭力企業(yè)。
同時(shí)，針對(duì)商專一體化趨勢(shì)，優(yōu)化資質(zhì)管理政策，提高行業(yè)門檻，加速優(yōu)勝劣汰與轉(zhuǎn)型升級(jí)。
