60 年前，即 1965 年 5 月 20 日，英國德哈維蘭公司加拿大分公司研制 DHC-6" 雙水獺 " 原型機首次試飛。

" 雙水獺 " 水上飛機。

這是一款專為短途區域航線設計的 20 座雙發渦輪螺旋槳輕型客機，主要特點是起飛和降落距離短，這使它能夠在沒有硬表面、長度不足 500 米的短跑道上起降。這樣 " 雙水獺 " 非常適合在偏僻地區的小機場起降，因而獲得小型航空公司的青睞。

沒有刷漆的 " 雙水獺 " 原型機正在試飛。

然而，許多 " 雙水獺 " 甚至不需要簡陋的跑道，配備兩個浮筒之后，可以在水面上起降。另外還有一些 " 雙水獺 " 配備了雪橇或大尺寸低壓胎之后，可以在雪地、沼澤、沙漠上起降。

" 雙水獺 " 剖面圖。

總體而言，這是一款用途非常廣泛的輕型飛機。盡管 " 雙水獺 " 巡航速度并不高，只有 278 千米 / 小時，而且內部空間也并不很舒適，但由于適應簡陋跑道、操作簡單、易于維護，以及較低的價格，它在許多國家都很受歡迎。

駕駛艙兩個操縱盤位于一個共用的立柱上。

與所謂的先進機型相反，" 雙水獺 " 甚至沒有配備廁所，座位狹小且沒有扶手。不過考慮到這種 " 空中小巴 " 的航線較短，飛行時間并不長，不會引起乘客多少抱怨。

客艙內部簡單而狹窄。

DHC-6 從 1965 年開始投入批量生產，直至 1988 年停產，被 50 個國家和地區的數十家航空公司購買。上世紀 80 年代末，德哈維蘭公司認為 " 雙水獺 " 已經落后，并且市場需求下降，于是停止生產。

荷蘭 Vinair 航空公司的一架 " 雙水獺 "，該航空公司擁有八架這款飛機，在加勒比海島嶼之間飛行。

但是，在接下來的 19 年里，飛機制造商都無法為航空公司提供更好的輕型客機，而市場確實需要這種飛機。2007 年，加拿大飛機制造商維京飛機制造公司從德哈維蘭公司購買了生產許可證，恢復了 " 雙水獺 " 的批量生產。

巴拿馬 Islas Secas 航空公司的 " 雙水獺 "。

2010 年，重新投入批量生產的 " 雙水獺 " 重新開始銷售，這款已有 60 年歷史的輕型客機仍處于生產狀態。截至 2020 年，" 雙水獺 " 已經生產和銷售了 994 架，其中 150 架是維京飛機制造公司 2008 年以后生產的。

這架 " 雙水獺 " 屬于總部位于特克斯和凱科斯群島的 Inter Caribbean 航空公司。

可以說，這樣看起來很古老的 " 雙水獺 " 仍然是一款生命力非常強的輕型客機，或許它就是加拿大航空工業最好的產品。

西海岸航空公司（West Coast Air）的 " 雙水獺 " 水上飛機，該公司是一家服務于加拿大太平洋沿岸的地區航空公司。

加拿大 Air Tindi 航空公司的 " 雙水獺 "。

新型浮筒。

活躍在南極地區的 " 雙水獺 "，配備雪橇起落架。

配備氫動力發動機的 " 綠色雙水獺 "。

配備大尺寸低壓輪胎的 " 雙水獺 " 可以在松軟地面起降。

俄羅斯楚科奇航空公司的 " 雙水獺 "，這是一家俄羅斯東部地區的小型航空公司。